當然不是說現在，而是高架、地下化並增班以後，不過如果距離較遠，通勤時間反而會變長
，但好處是，班次多幾乎隨時有車可坐。

台鐵調慢? 是停的站變多，還是降低車速，這兩者差別很大。

台鐵彎道速度降低的原因。
http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=75321

以後改高架、地下化之後，變成封閉軌道，平均車速也可以再提高。

台鐵慢行相關討論
http://www.howone.com.tw/railway/di...?uid=3&id=16693

我個人認為台鐵速度變慢，不是因為遷就高鐵，為了區隔兩者之間的定位，而是台鐵列車及
軌道老舊，還有本身管理問題，就算今天沒有高鐵，問題依然存在，甚至因為沒有高鐵分流
，問題變得更嚴重。

我比較希望看到臺鐵輸入法國的電聯車Snake，車子一整條通到尾，還可以使用機器人清掃∼

不知有沒有相關的資料連結可參考??? :ase

法國的電聯車應該是標準軌系統，

台鐵的窄軌系統恐怕無福消受 ... :D

台鐵擁有的車輛已經是八國聯軍狀態，再來個法國車，徒增後勤麻煩罷了。

目前台鐵倒是有往日系靠攏就是了。

台灣的是窄軌...

通常是用不了

我一直覺得高鐵跟台鐵跟機場要完全整合，對大眾運輸才是真正的好事。

高鐵我最討厭的就是北高的時間太慢，最快也要96分鐘，這可是飛機的一倍時間。(我以前撘北高飛機習慣了)

高鐵的優點在於跑台中很快，如果台中站能設在清泉崗，那很多離島航班與東部航班都可以以台中為出發點。(然後用捷運接到台鐵台中站)

高鐵桃園站如果設在機場內，那整個西部走廊要進出桃園中正機場都很方便。

目前墾丁快線從高鐵高雄站到墾丁要2小時，有必要將高鐵延伸到墾丁去。

1.96分應該就是接近安全上限了 除非高鐵可以飛
2.清泉崗那邊是坡地 高鐵要設這邊有難度 附近唯一高、快速公路是國三
更不要說高鐵站所需的空地
3.飛機不是天天搭...且設機場內對市區的民眾方便嗎？ 請桃園的鄉民解惑
4.枋寮、獅子、牡丹、車城這四個鄉 要設高鐵 似乎就只能鑽隧道 加上高雄地區徵收土地的費用...

高鐵延伸至墾丁有極大的經濟誘因，

尤其是短期自由行的背包客，

就看政府單位(交通部高鐵局)怎麼看待 ... :ase

此外，高鐵直達車若不中停板橋、台中，

應該有能力上看8字頭!! :laugh: