同意，可是就會被酸說是"觀光客捷運"、"不符效益"等等....

問題是 提升使用率
不能只靠觀光客
不然乾脆弄個喬八列車 凱地列車 叮噹列車 透明列車 痴漢列車之類的
這樣更有效吧

至於高鐵與高捷 都不被看好的怪怪BOT

對於很難，也很少去搭飛機~較常在台灣本島旅遊的民眾來說∼
只是OOXX而已。（有了飛機，所以有了陸客... 讓整個台灣的旅遊點都複雜化...） :laugh:

當年幾項重大工程的BOT，死的死(長億集團長生時期的機場線)，傷的傷(高鐵高捷)，漸漸地又走回北捷模式!! :ase

大量陸客可養了台灣好多萬人，若沒大量陸客，台灣許多遊覽車業、觀光業的從業人員輕則收入大減，重則失業；在全球金融海嘯之後，有大量陸客觀光更是重要。

你是廠長對不對???

長億的就是自己搞搞不起來
因為沒辦法像高鐵與高捷拿到那麼多錢
當時是列為自籌 然後就縮銀根等等
結果新的機場捷運的路線跟當初長億的比對看一看
發現怎麼看起來都一樣

當然上面還有更多內幕

要搭飛機也要有機場好嗎

台灣有機場的縣市有幾個~而台灣有台鐵站的縣市有幾個

我搞不懂為何為了少數人的方便~而讓多數人必需遷就的政策&建設... :think:

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更好玩的是...

屏東機場剛擴建完沒多久~

就因為高鐵的營運的關係...變成蚊子機場... :think:

然後去年關閉使用... :think:

這點我不同意，高鐵是服務多數人，因為它連結台灣主要的大城市，這些城市至少占
全台人口8成以上，飛機我認為比較適合東西兩岸往來。

建高鐵可養了台灣好幾萬人，若沒有高鐵，台灣許多的工程人才、服務等等的從業人員輕則大家擠其他工作，重則失業；在全球金融海嘯之後，有高鐵更是重要。

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: