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- - 終結市區塞車 蓋捷運不如車道瘦身
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引用:
依照道路交通管理處罰條例第三條第8項與第45條的規定，請將機車鑽車縫的影像畫面拍下來，送給警政署或各縣市警察局開單告發 |
在台灣應反其道而行吧 :flash:
快車道增肥才是正解 |
台灣的車道已經很窄很可怕了 拜託不要再窄了
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引用:
如果你指的最外側車道是慢車道的話，法定寬度是2公尺寬，沒有3公尺寬不一定是錯的。而那可笑的機車優先道或專用道，法定寬度則是1公尺寬即可！ |
師大路下午五點後不要再開放汽機車進入!
又不是沒其他路可走了... 台北市公車跟捷運免費, 改對進台北市的汽車跟機車課稅! 應該會改善很多吧 |
強制規定除了計程車和公車、如果有人要搭便車時就要給載、不然記下車牌等著吃罰單 :like:
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引用:
所以要修改的是法律規定啊 :unbelief: |
針對高雄:
1. 行人一律走騎樓. 2. 把中山路跟博愛路拓寬的人行道拆掉, 捷運站直接蓋在三角窗的建築物裏. 3. 拆掉的人行道足夠提供兩個車道還有餘; 直接規劃成路邊汽車停車格跟一條機車腳踏車共用道. 4. 靠近十字路口的安全島拆掉, 改成左轉汽車道, 大馬路一律使用三相紅綠燈. 有錢人一定會開車 --> 月入六位數的人不可能走路上班. 依據台灣這幾年的經濟走向 --> 有錢人越來越少, 開車的人也越來越少 --> 路上交通應該更空曠 --> 所以, 若交通反而變亂, 應該與開車者無關, 而是交通政策出錯. 事實上, 政府近年來擴張人行道, 興建腳踏車道, 並沒有讓行人跟腳踏車騎士數目上升 --> 相反的, 只是造成交通不便, 讓有錢人無法開車去消費 --> 所以經過 "都市計畫" "道路整體規劃" 的社區, 商機幾乎馬上就流失了. |
1.計程車太多沒管制,滿街龜速小黃拖慢行車速度,去忠孝東路看就知道
2.亂七八糟紅綠燈太多,只要你喜歡你家巷口也可以來一支紅綠燈,主幹道被這些亂七八糟的小紅綠燈堵住怎麼會順 3.紅綠燈中控協調性太差,就偏偏你一起步,前面一片綠燈,很剛好的就你眼前那支變紅燈了 4.行人過馬路車輛理應禮讓,但是社會沒有教導行人過馬路要快步通過嗎?(就看到一堆玩手機的嘻笑慢慢晃的),結果右轉道堵住造成車流回堵 總之..........官員們有注意到市區的平均車速過低的問題嗎? 忠孝東路那麼大條.....每次過堵住仔細看就知道跟道路沒有什麼干係 :tu: |
引用:
其實也沒有什麼好笑的啦 慢車道 是給各種慢車使用的 三輪車也算是慢車的一種 要求2M寬很正常 機車優先道 機車很明顯是指兩輪 只要求1M寬也很正常 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是03:13 PM. |
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