PCDVD數位科技討論區 - 機車停紅燈熄火,有比較好嗎??

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為什麼要紅燈時熄火?
如果是為了降低引擎廢氣中有害物質的排放，
那我真的不知道為什麼要紅燈熄火.......
很多人都"聽過"廢氣排放檢查如果車子熱車不夠，很可能排放檢查就不會通過....
why why why ?
就因為觸媒轉換器工作溫度不足，
在台灣紅綠燈頻繁又加上多數機車需要二段式左轉，
觸媒轉換器一直在紅燈熄火時降溫，不就增加燃燒不完全的機會?
紅燈熄火的推動跟本就是官員無腦行政。

以前政府常宣導馬路如虎口要人特別留意
遇到突發事故只有幾秒鐘可以反應等你再啟動摧油門後還有幾秒的時間可以反應?

引用:

作者搗藥棒捅月兔

沒意義
省不了多少油，也環保不多少
真正最污染的是在汽機車行駛時所排出的廢氣 :p
姑且不論對電瓶是否造成損耗
可以肯定的是頻繁的啟動，啟動馬達.啟動按鈕.鑰匙孔的壽命都會加快老化 :p
-

我騎機車只要超過60秒的紅燈就會熄火
這樣騎也騎超過6萬公里了，期間只換了2個電瓶，其他完全沒壞
自己有實驗過，約莫可以省下25%的油
以6萬公里來說，等於省下了15000公里的油量
我1L差不多可以騎36km
除以95無鉛汽油牌價
以平均26原來算的話
(15000/36.6)x26=10655
等於省了1萬多的油錢了

引用:

作者EAC212

很多人都"聽過"廢氣排放檢查如果車子熱車不夠，很可能排放檢查就不會通過....
why why why ?
就因為觸媒轉換器工作溫度不足，
在台灣紅綠燈頻繁又加上多數機車需要二段式左轉，
觸媒轉換器一直在紅燈熄火時降溫，不就增加燃燒不完全的機會?
紅燈熄火的推動跟本就是官員無腦行政。

觸媒對於排氣的淨化比例實際上蠻有限的...
一般冷車排氣檢驗不過的最主要因素其實是因為自動阻風門未完全做動所致.

一般引擎在低轉速狀態下, 受限於進排氣效率不足造成燃燒效果不良.
汽缸及燃燒室等內部壓力低而造成更多的曲軸箱吹漏氣.
因此在怠速運作時, CO和HC會大幅上升, 而某些引擎在長時怠速(不撞風)的狀態下, 溫度急遽上升亦會產出大量的NOx; 而AIS也會因為引擎轉速低而導致較低的空氣供應量, 使得觸媒的效率無法提升, 引擎整體排廢處於兩面不討好的狀態, 是最應該避免的情況.

國內外常見的研究都指出提高車速和引擎轉速都可以大幅減低CO和HC的"總排放量", 而通常怠速的確是引擎轉速和車速最低的狀態, 而且還沒有行駛里程貢獻度...
當然這個引擎轉速和車速也不能高得離譜, 過高的狀態亦會使得CO/HC和NOx的總排放量再度拉高.

至於那個誰... 連"總排放量"還看不懂的話, 就自求多福吧XD

引用:

作者cys070

其實車和零件不要故障～不反對熄火

只是在路上也看過幾個熄火就發不起來,結果就擋在前面 :laugh:

你以為車行喜歡開在紅綠燈下是為了什麼? 就是等你啊... (快逃)

只要是停紅燈會超過20秒的我就會熄火XD因為....我那台破機車聲音很大聲,怕成為焦點

引用:

作者like

只要是停紅燈會超過20秒的我就會熄火XD因為....我那台破機車聲音很大聲,怕成為焦點

有的機車停久一點後面會起濃霧，再後面一點的車不明就裡衝進濃霧還以為在拍電影 :laugh:

引用:

作者d61s

有的機車停久一點後面會起濃霧，再後面一點的車不明就裡衝進濃霧還以為在拍電影 :laugh:

如果是2T車也就算了...

遇上4T車還冒煙冒成這樣, 真地會很想過去踹人.

PS. 最近也遇到幾台2T車的排氣一聞就知道有問題的, 似乎是直接拿4T機油加來用了Orz

引用:

作者cys070

你不是設計就是怠速熄火的機車
碰到90秒紅燈在熄火
每個紅燈都要熄火～太頻繁啟動馬達壽命減短會掛
五期噴射機車很多家都沒腳發那根
要是真的被你玩壞就顧路

這顆是沒多貴,但是很多人不會自己換
只能給店家賺就收不少

其實熱車造成的啟動損壞非常小
你自己可以試試看
冷車不容易發動的車. 熱車後可以改善很多

引用:

作者EAC212

那為什麼還保局準備強制機車安裝待速熄火裝置

很多進口車已經有這種設計不是嗎?

有點不太懂