PCDVD數位科技討論區

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
-   七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
-   -   資產淨值明年轉負 高捷瀕破產 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=974605)

foxtm 2012-07-04 04:41 PM

引用:
作者紹興師爺
北捷目前單日160萬人次,以後要衝到220萬我看很難
就算衝到單日220萬人次損益兩平,那也是政府幫北捷吸收5616億興建成本的偷吃步
假如北捷要靠票價打平全部7460億的興建成本,至少單日要衝到890萬人次
等於每位台北市民每天都要坐捷運
加油吧!
為了你們引以為傲會「賺錢」台北捷運
強迫自己每天搭捷運吧
大笑
二期路網的信義線跟松山線還沒通車阿,大哥你那麼有把握這兩條線都沒人坐是吧 :D

接下來一樣照樣造句

高捷目前單日15萬人次,以後要衝到42萬我看很難
就算衝到單日42萬人次損益兩平,那也是政府幫高捷吸收1508億興建成本的偷吃步
假如高捷要靠票價打平全部1813.79億的興建成本,至少單日要衝到117萬人次
等於每位高雄市民每兩天都要坐捷運
加油吧!
為了你們引以為傲會「虧錢」高雄捷運
強迫自己每天搭捷運吧

btw
其實我並不想戰南北。
最重要的一點就是,不管今天是誰出錢,高捷的搭乘率實在是太差了,

其實北捷跟高捷,需要拿獲利自行買單的部份都是建造總金額25%左右,
只是一個叫做折舊,一個叫做重置準備金或自償而已。
印象中北捷目前年營業可以上百億,扣掉重製準備金依然有近十億的收入。
高捷呢?一月營業一億兩千萬,不扣折舊跟利息獲利兩百萬?

搭乘率真的沒有問題?難道要怪北捷太多人坐?

別忘高捷公司要付的折舊費可是480億而不是1813.79億喔!
也別忘了北捷雖然不用付折舊,但一樣要付重製準備金,而且也付快十二年了。

blair 2012-07-04 04:54 PM

引用:
作者foxtm
大笑
二期路網的信義線跟松山線還沒通車阿,大哥你那麼有把握這兩條線都沒人坐是吧 :D

接下來一樣照樣造句

高捷目前單日15萬人次,以後要衝到42萬我看很難
就算衝到單日42萬人次損益兩平,那也是政府幫高捷吸收1508億興建成本的偷吃步
假如高捷要靠票價打平全部1813.79億的興建成本,至少單日要衝到117萬人次
等於每位高雄市民每兩天都要坐捷運
加油吧!
為了你們引以為傲會「虧錢」高雄捷運
強迫自己每天搭捷運吧

btw
其實我並不想戰南北。
最重要的一點就是,不管今天是誰出錢,高捷的搭乘率實在是太差了,

其實北捷跟高捷,需要拿獲利自行買單的部份都是建造總金額25%左右,
只是一個叫做折舊,一個叫做重置準備金或自償而已。
印象中北捷目前年營業可以上百億,扣掉重製準備金依然有近十億的收入。
高捷呢?一月營業一億兩千萬,不扣折舊跟利息獲利兩百萬?

搭乘率真的沒有...

信義線和松山線,
這兩條線不要從通車第一天就擠爆就阿彌陀佛了,
沒人坐,
應該是台北整個炸掉了吧
:laugh:

lompt 2012-07-04 05:13 PM

引用:
作者紹興師爺
那麼北捷就不應該說自己有賺錢
因為興建成本7460億永遠賺不回來
依目前情況,分30年負擔三成約1844億成本就很吃力了


TRTC與DORT本來就是不同單位
此其一
BOT與非BOT本來就是不同
此其二

另外說是BOT
可是高捷的土地成本也是政府出的
然後建設經費的大部分 也變政府出的
真是神奇的BOT呀

紹興師爺 2012-07-04 05:14 PM

引用:
作者blair
信義線和松山線,
這兩條線不要從通車第一天就擠爆就阿彌陀佛了,
沒人坐,
應該是台北整個炸掉了吧
:laugh:


就算擠爆了,有辦法增加單日60萬人次嗎?
就算有辦法增加
當初政府幫忙出的5616億
請問靠台北捷運票價賺的回來嗎?
還不是一樣都是賠錢貨

foxtm 2012-07-04 05:30 PM

引用:
作者紹興師爺
就算擠爆了,有辦法增加單日60萬人次嗎?
就算有辦法增加
當初政府幫忙出的5616億
請問靠台北捷運票價賺的回來嗎?
還不是一樣都是賠錢貨
試問,
按照師爺大哥你的邏輯,
馬路蓋下去,賠錢貨!(哪天開車過市區道路要收錢,通知我一下謝謝)
天橋蓋下去,賠錢貨!(哪天走天橋要收錢,通知我一下謝謝)
斑馬線劃下去,賠錢貨!(哪天走斑馬線要收錢,通知我一下謝謝)
跨河橋蓋下去,賠錢貨!(....好啦∼∼以前真的是有橋要收錢的)
紅綠燈插下去,賠錢貨!(天阿!還要吃電費耶!!!!)
以上這些交通建設,統統不要蓋,統統不賠錢∼∼最好了對不對∼∼

感謝師爺教誨 :D

Quaker2002 2012-07-04 06:47 PM

引用:
作者p61534
小弟火車通勤族很久了,我的感覺是台鐵便慢了,早期台鐵一天還有二班左右台中直達台北或高雄的班次(直達喔),現在都取消了。
現在更糟糕,自強三不五十也停個小站,導致整個速度慢了下來,莒光更讓人發火,坐了幾次速度龜到不行,有幾趟還比電車慢。

現在台鐵自強號大約一小時一班而已,錯過了,我們這種坐中長程的就要哭了。
搭高鐵幾次,斗南自強號到彰化,然後轉乘電車到新烏日站,然後快跑到高鐵站(光這段就要耗掉一小時半左右),但通常是運氣不好直接得搭電車慢慢歸到新烏日站,也是差不多時間(一小時半),還得衝進高鐵站(用衝的也要十分鐘)。

那選擇嘉義高鐵?抱歉,斗南到嘉義電車也要約25-30分左右,下車轉到太保高鐵,也要至少30分鐘(不含轉車等車),可能還得多花一筆台鐵、嘉義到台中的高鐵費用。

唯一最快的就是台中到台北的太魯閣,但班次少,買的到票也不容易。今年有一次...


轉乘效率差,這只能要求台鐵改善了,未來高架、地下化,車速提升班次增加,應該會
有所改善。

另外台中市中區如果要復甦,唯有土地重劃,拓寬道路、整合土地,發展大型商圈,現在
房子半舊不新的,居民及地主很難有共識,等以後建築爛的差不多了,自然就有機會整合
重劃。

棟長 2012-07-04 06:51 PM

引用:
作者lompt
TRTC與DORT本來就是不同單位
此其一
BOT與非BOT本來就是不同
此其二

另外說是BOT
可是高捷的土地成本也是政府出的
然後建設經費的大部分 也變政府出的
真是神奇的BOT呀

北捷不也都是政府出的嗎?
兩者都是取得營運權利而已,.
一個是政府全部出資等營運有盈餘財付租金,
另一個是貸款約兩百億負擔部分興建成本取得營運權利.

政府出資部分兩者都一樣賺不回來,只用營運量高低就說高捷根本不該蓋!:jolin:
那為何不是以興建成本能否回本來算,這樣兩者都蓋不了了.
營收高的北捷,興建經費也很高,回收不了的成本是遠高於營收低同時興建經費也較低的高捷.

年營運盈餘10億,150年也才回收差不多高捷的成本.
就算高捷年虧2億,加上原先的興建成本算成2000億.

一樣經營了150年,北捷的成本由5600億降為3600億,跟高捷的2000億比,
過了150年兩個一樣還是賠錢貨.

Quaker2002 2012-07-04 07:06 PM

引用:
作者Quaker2002
轉乘效率差,這只能要求台鐵改善了,未來高架、地下化,車速提升班次增加,應該會
有所改善。

另外台中市中區如果要復甦,唯有土地重劃,拓寬道路、整合土地,發展大型商圈,現在
房子半舊不新的,居民及地主很難有共識,等以後建築爛的差不多了,自然就有機會整合
重劃。


中區概述,轉自台中市中區區公所。

中區位於本市中心,面積0.8803平方公里,地形方正,街道井然。行政區域東起縱貫鐵路、雙十路一段,西至中華西街,南至民權路,北以公園路及福音街為界,人口二萬一千多人,人口密度高。

中區為本市及中部地區南北東西幹道據點,公民營鐵公路車站均設於此,交通發達,商業鼎盛。但因近年商業經營型態改變,都市計畫為日據時代所規劃,道路狹窄,加以建築老舊,停車不易、公共設施缺乏,且郊區、重劃區陸續開發,大型賣場、新型態商家、百貨娛樂業,如雨後春筍林立,致商機逐漸沒落,且因幅員較小,人口逐年減少。

市政府對中區發展非常重視,除經常在中區舉辦大型促進商機活動外,如台中市公園燈節活動,並且陸續在中區投資重大建設,如「綠川河岸綠化美化」、「電子街徒步區」、「繼光街、美食街徒步區」、「車站前景觀規劃」、「台中公園整建」、「建國路違建拆除拓寬」、「興中停車場闢建」、「福音街違建拆除、停車場興建」等,對於增進中區繁榮頗有助益。

parislike8 2012-07-04 07:19 PM

引用:
作者zaqwsxdsa
還有一點!!!

我常在高雄跑!!!坦白說!!!捷運不方便!!!

不方便的東西!!!是很難流行起來的!!!

大家都知道高捷要起來,公車路網加密是最大癥結,可偏偏就高雄市政府不知道,還搞得市區公車減班....

p61534 2012-07-04 08:49 PM

引用:
作者Quaker2002
中區概述,轉自台中市中區區公所。

中區位於本市中心,面積0.8803平方公里,地形方正,街道井然。行政區域東起縱貫鐵路、雙十路一段,西至中華西街,南至民權路,北以公園路及福音街為界,人口二萬一千多人,人口密度高。

中區為本市及中部地區南北東西幹道據點,公民營鐵公路車站均設於此,交通發達,商業鼎盛。但因近年商業經營型態改變,都市計畫為日據時代所規劃,道路狹窄,加以建築老舊,停車不易、公共設施缺乏,且郊區、重劃區陸續開發,大型賣場、新型態商家、百貨娛樂業,如雨後春筍林立,致商機逐漸沒落,且因幅員較小,人口逐年減少。

市政府對中區發展非常重視,除經常在中區舉辦大型促進商機活動外,如台中市公園燈節活動,並且陸續在中區投資重大建設,如「綠川河岸綠化美化」、「電子街徒步區」、「繼光街、美食街徒步區」、「車站前景觀規劃」、「台中公園整建」、「建國路違建拆...



看到這樣的說明,小弟可真不知要哭要笑了(這邊生活三十幾年了),無言以對,這邊跟南區民眾多數的想法,就是政府放任這邊死亡!看看繼光街電子街成什麼樣子,看看多少商家到現在還租不出去的(車站周圍竟然如此慘況!)在往南區這邊看!至少20年沒變化,沒進步。有拉,車站後面有加湯包,大排長籠,我從六塊吃到現在十三塊了,巷子內沒招牌,卻賣到不行。號稱台中三大夜市的忠孝夜市與中華夜市,幾乎都被逢甲蓋過了。

公園的活動,叫幾個攤販那邊賣東西這樣就熱鬧呢?跟整個逢甲、太平或七期附近比,中、南區就好像棄嬰一樣。


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是03:18 AM.

vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。