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- - 終結市區塞車 蓋捷運不如車道瘦身
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引用:
這方法太爛了, 對岸就用過了... 有錢人有二部車不就破解了, 到時後又要被說這法規圖利有錢人 然後電視天天批... 光奢侈稅, 只科有錢人的口袋錢 大家都能批了.. 這種大楖是白痴級 的政府才會做.... (我不是說對岸喔...) |
難怪我總覺得，似乎印象中那裡讀到過，也許中國大陸也不是原創的呢。
不過我有點訝異，他們居然沒有硬幹到底，歸根究底，這是個絕對有效的方法。 這邊也有人評估它的可行性： http://mail.cmu.edu.tw/~cfchiang/Te...8report/GP1.pdf |
車道縮減, 車跟車中間應該沒有足夠空間讓機車鑽過去. 到時候又會說汽車夾殺機車族生存空間
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真要終結市區塞車, 可以考慮我的終結方法... 開進城稅
每進一次就收個 1000 元, 包準沒人想進來... 什麼? 還是很多車, 那提高到 5000 元 什麼? 有錢人還是太多? 那就以時計費, 一小時 5000 元 什麼? 超級有錢人還是太多? 那就以所得稅, 個人年收 1% 來收, 你年收一百萬, 一小時就 1 萬 包你台北像空城 :laugh: |
引用:
死老頭我城裡城外各放一台，嘿嘿........... 還好你不是官員，不然何不食肉糜、恐龍、圖利車商、、、、如雪片般多的罪名就會加在你身上。 歡迎來到台灣。 |
引用:
不,是有錢人都搬到台北市住,這樣就不用進城. |
引用:
臺灣人行道真的好窄… 我家師大夜市旁的師大路人行道更窄！ 平常人潮還沒多時，就已經得走柏油路了… 真正晚上人潮一多起來時， 根本是得走在馬路中央了 = =" |
車道3公尺寬是有它的好處的，這樣汽機車就無法並行在同一車道上，減少很多擦撞的機率。
由於無法並行，汽車駕駛會逐漸把機車當半部車來看。 同時也要強制車道寬度不得窄於3公尺，目前有些地方最外側道路寬度不足3公尺，很容易被當成停車空間浪費掉。(車道上不得有公車臨停區，臨停區只能規劃在路肩) ps:大客車大卡車寬度2.5M，房車最寬含後視鏡2.2M 另外，路口右轉車道弧度設計，要能讓公車可以靠右右轉，以免公車被迫從中間車道右轉。 |
引用:
台北這搞準備不見得會更好 自己去看有大客車的三線道 常常上演碰撞碾人事件然後就2個線道被封了變得更塞 等到交通事件處理完前整個區域早就回堵程全面大塞車 |
引用:
今天騎車經過中壢市中園路二段、大江前方時，內線禁行機車道的汽車與在外線的我都乖乖地用50km/h定速行駛，結果一台等不及的畜生轎車就硬逼車，從我左方15公分處硬是刷卡擠過去。這就是道路太寬造成的禍害！ |
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