其實我覺得改為機車停車場後不錯阿~

人多假日時光華很難停，現在假日停真的很方便

一百多萬是太誇張，因為那停車場什麼都沒有也能花到這麼多。

(或許1百多萬是大部分用到人行道吧，如果是這樣我覺得還好，因為那裡原本好像是就業中心還是什麼的拆掉後，看起來陰陰暗暗好荒廢，改建人行道後看起來舒服多了)

原本的汽車停車場，停不了幾輛不說，入口處常常一大排車陣等停車，把車道都塞住一半了~~

而且其實如果不閒麻煩開車的朋友，停到新生高架橋下車位多又不遠，頂多走5分鐘。

不過我還是不理解，拆光華僑能改善交通嗎?，光華橋跨越了八德、市民、新生北(渭水)三條路，以往新生南往松江路走橋上可以省掉3個紅路燈，拆除後，變成所有車都要走平面，而且八德路還是車多的商圈，不是一樣會塞嗎?

真的有在用嗎?平常下班時間我去光華，那個158萬的停車場幾乎是空的沒人停，
我實在不認同因為這樣的理由要改建，市民大道上的停車位一堆，忠孝跟金山那邊也不少，
整個外圍有不少的停車位，之所以會停光華那邊只是因為它"近"，何況光華橋都要拆了
你這時後花一百多萬蓋一個這樣的停車場，而且這樣的停車場最少蓋了幾個月，不過就是
重弄一下地板，一些反光條這樣要一百多萬!!真是好賺!!!

高雄三園區 200億買個口號
 

高雄三園區 200億買個口號

高雄市前鎮區復興路與成功路口，斗大的「高雄軟體科技園區」標誌在陽光下顯得特別耀眼。但進入園區一看，雜草叢生，遍地積水，工程鐵架早已鏽蝕敗毀。這是高雄市曾引以自豪的建設，如今成了一潭死水，投入廿六億元經費，不知何時能起死回生。

同樣在前鎮區，距離軟體科技園區不遠，佇立著「成功物流園區」的龐然建築，但造價逾廿億元的自動存取式倉儲，竟然也是放著養蚊子。「早知道花那麼多錢投資的設備居然在養蚊子，還不如自己把這些錢花了。」一手建造園區的新系統物流公司總裁鄭毅誠無奈地說。

高雄軟體園區、成功物流園區，再加上緊鄰小港機場的「小港空運園區」，總投資加起來近兩百億元的建設，如今是高雄市和中央都頭痛的三大「空轉園區」。三個園區都是行政院長謝長廷在高雄市長任內大力推動，陳總統還主持了前兩項園區的動工和開張典禮，希望打造高雄經貿新風貌。可惜，因前景欠佳，各園區不是停工，就是廠商撤退，處於閒置狀態。

綠色園區 工業區變形

一位資深經建會官員回憶，從前國民黨最喜歡開發工業區，搞到現在還有上千公頃土地賣不掉。民進黨執政後花樣不同了，不在搞工業區的老套，但改名的新花樣物流園區、空運園區、軟體園區、生醫園區等全是換湯不換藥。拿些政治創意重新包裝，都被當成選舉吸票機的再次推出。

園區，園區，園區，好像「經濟金雞母」的代名詞，高雄三園區正是這波熱潮下的產物。今年初，經濟部原本評估要終止軟體園區和空運園區的開發，不巧碰上謝長廷高升中央當閣揆，情勢頓時逆轉；謝長廷即緊盯經濟部長何美玥，要求她限期解決。這項任務隨即轉到新任高雄加工出口區處長曾參寶身上，何美玥給他的指示是：「下高雄第一件事，就是要把園區做好。」

儘管催生者上樓當了京官，但若客觀條件未變，高雄軟體園區能起死回生嗎？

http://tw.news.yahoo.com/050815/15/26e0b.html

等你一次買４台電腦

你就知道了

上次搬機架式的UPS 大概有４０公斤吧

差點累死...



:stupefy: :stupefy: :stupefy:

理性一點，這種東西本來就重，你該選擇的是計程車，不然就開車
而不是坐捷運，要不然叫廠商幫你送

=_= 現在是暑假.....學生是能搶掉多少車位，到了平常開學時間，
不管星期幾，要找個機車停車位，少說也要繞個一兩圈。

挑這個暑假時間在報這則新聞，還挑早上店家都沒開門的時候去拍攝..........

去那邊不是所有人都是去閒逛的,買了大的東西還是得用機(汽)車載,
說真的.....那邊車位本來是夠停的,市民大道那邊整排都可以停

還有一面價值近12萬的鏡子 :eek: ,記者找不到.真想看一面12萬的鏡子價值在什麼地方.

這我當然知道,我去那邊也不是都閒逛阿 :jolin:

有時候也是要幫人組電腦幹麻的,或許不像上面大大一次買那麼多就是了~
但我還不是找了朋友兩個人就一起搬回去了

反正..那附近車位難找是誰都知道的,要開車過去就只好承擔後果嚕..
自己斟酌看看是哪種比較方便嚕

還ok啦~~~
某私立大學每人的一學期停機車費就五百元了，現在不知道有沒有漲，
每學期大慨有五千台機車停在學校(日跟夜不可能只有五千人吧)，
5000*500=250萬NTD，這是很保守固計(淨賺)，
158萬~~~小咖啦。