PCDVD數位科技討論區 - 高鐵舊車還可用26年計畫更新惹議

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高鐵舊車不像F-16銷售多國，料件產線可以做3X年還可以一直出新版
除非真的能確保現有車種的零組件和保修可以維持三十年
不然如果高鐵列車未來幾年內真的有斷貨斷料的可能，現在開始找新車應該不過分吧

引用:

作者lompt2016

為何不考慮E5 E6
此外該考慮的是增加直達減少全停吧
日本也是這樣做
甚至票價也有差異

按照台鐵捷運化的政策，高鐵未來就是台鐵化，所以是增加全停減少直達，票價依運輸公式計算，一定是依里程計價，沒有差異性，除非高鐵和日本一樣全民營化。

引用:

作者隨風浮雲

那電聯車跟自強號不就沒有價差 :rolleyes:

應該是距離/時間，距離越長越貴，時間越短越貴。

引用:

作者kawaine

目前列車僅用九年，仍有廿六年壽命
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上次看南部地層下陷，我擔心軌道壽命還沒26年 :jolin:

難怪昨天太后急著出清他家的軌道~ :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者sutl

那電聯車跟自強號不就沒有價差 :rolleyes:

應該是距離/時間，距離越長越貴，時間越短越貴。

那是車種不一樣，高鐵只有一個車種，但是裏面的商務/普通/自由席也是價錢不一樣的。

引用:

作者geminiprince

:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

當初開這國際標的人應該沒想過....

特製的商品生產線組裝只有一次機會 , 完成後就解散...

現在再買新的是買心酸的....

現在這個坑可大了...

不了解就不要亂講...

高鐵2012年才買過4組新車,在這幾年陸續交車,
http://travel.ettoday.net/article/548698.htm
況且那時的買車合約有載明在今年3月底前可以用約定價格加購同型車。
在高鐵財報內的購車合約項目內有註明[...並得於105年3月底前額外增加訂購四組以內之700T型列車，額外增加訂購之每組列車單價（不含關稅及營業）介於4,328,424仟日圓至4,500,000仟日圓。]
日本的700T只要有下單能維持運作就不會隨便關閉生產線。
(生產線關閉重開很花錢,有穩定的訂單就可以算便宜一些。)

3月底前都還可以(以約定價格)買到700T,
又何必去買國際標車種(價格因素規格較差一些)。

高鐵到時候訂的決不會是現在枱面上的標準車型原封不動，一定是客製化的產品。車體大架構不變，但內裝及儀控系統必需客製化以配合現有系統。

引用:

作者SKAP

高鐵會虧錢不是沒原因的...

高鐵所謂的虧錢只是受限於合約年限在會計帳面上的問題,
高鐵的現金流實力很好營運上跟本不會有問題,
況且在去年那個亂七八糟的財改案已經把年限延長了。
(個人認為官方搞的高鐵財改是很糟的解決方式,明明可以有更合理的做法.....)

引用:

作者隨風浮雲

那是車種不一樣，高鐵只有一個車種，但是裏面的商務/普通/自由席也是價錢不一樣的。

我的意思是例如類似日本
希望號跟瑞穗號這樣的高速直達車
因為其實最花時間的不是停車
而是加減速呀

引用:

作者lompt2016

我的意思是例如類似日本
希望號跟瑞穗號這樣的高速直達車
因為其實最花時間的不是停車
而是加減速呀

等那天高鐵全民營化或是高鐵賺太多要回饋時，就有機會，不然依現在只有一個車種的情況下，是不太可能發生不同時間到達站有不同價錢，以台鐵的自強、太魯閣、普悠瑪號，從台北到高雄，也是有不同的到達時間，但是台北到高雄都是一個價，為什麼高鐵就要有例外。