你可以大概找一下美國的機車頭圖片

最好是有人或者其他東西當比例尺，你就可以看得出來雖然我們的機車頭有不少美國做的，但尺寸差很多 :p

數到影片一半就300個貨櫃了(一節2個)數不下去了~
600個貨櫃已經相當一台小貨櫃輪了吧?
老美真的很厲害,世界最高的青藏鐵路列車,也是老美做的.

看一下煞不住這片就看得到這些了吧

地廣人稀運送用鐵路比用貨車好吧

以前台灣還沒有高速公路的時候，也是鐵路貨運比較多

一堆工廠都會在中南部的火車站附近設專用貨運線

幾個港口基本上也都是鐵路包圍著

現在時代變遷，一個一個被拆掉，不然就是淹沒在草叢裡

在美國過平交道碰到這種的，都馬是先「熄火」，慢慢等，過去了汽車再啟動。

這台應是EMD DD40X, 跟他兄弟的還有DD35A ,不過,還現役嗎?
而影片是九輛AC6000 在拉近三百節doble stack, 沒錯, 有比較長.
但一百多節就很常見了.

台灣火車頂多15節, 是因為要佩合避車道的長度, 火車頭是哪國產、夠不夠力不是主因

避車道就是坐區間車會在某地方停個老半天, 等自強、莒光先走的地方

一來美國鐵路網很密，又地廣人稀。
二來台灣主要鐵路幹線光載客就不太夠用了，很難有太多運貨空間。
不曉得台鐵有沒有利用晚上在運貨？

15節只是習慣用, 逢年過節、連休客務量大的時候也會加掛,
可以加掛幾節, 要看經過的避車道長度, 每個避車道長度不一樣

台鐵貨車是以晚上為主, 比較不用遷就客車速度, 還有避車道長度
部隊移防時就是一大早坦克、卡車上到平車後, 等到晚上再發車

我大約二十年前住在彰化巿的鐵路邊,夜間常見到火車載運煤,或是水泥,還有時看到載坦克,軍用大卡車和吉普車,悍馬車,時速大約在40Km/H.大家可能會覺得它很慢,其實一般我們開車,高速加平面道路的平均時速,大約也就是40-50Km/H.而且它不用停紅綠燈,又是起點直達終點的話,運輸的成本很經濟.