地圖打開 光是高鐵規劃路線要往水湳那邊側拉
沿途民宅全部砍掉重練...
誰敢阿？！ :stupefy:

附帶一提，我以前住在水湳一段時間，現在則是住在台中南區，兩邊都蠻熟悉的，光是論交
通條件及地理位置，水湳遠不及烏日，再加上成本及土地徵收問題，選水湳政府肯定被罵。

google 隨便找就一堆資料. :jolin:

北捷營收都有公布,興建經費也不難查.

連重置基金都要30年才可能湊齊,賺錢只是不用自償的假象.

羽田類比的是成田
功能類似卻有距離差異的機場來對比呀
也就是同類型機場的場站區位優勢
亦即市區機場VS郊區或虛長距離接駁之機場
尤其當年是被臨時強制遷移
連接駁車等也都沒有
結果就是當時國內線的旅運量由百萬人次降低到七十萬人次
這還是小飛機比對大飛機的結果
剩下的大部分都是已離島航線為主
最後陷入減班 少人的惡性循環

這問題其實也是松山機場面對的
一堆人打松山機場的土地的主意
要求改去桃園或是在淡水填海新建
甚至有人把台北市只有一棟台北101跟一棟新光摩天大樓這兩個超高層建築
怪罪到松山機場的頭上

記得就目前的規劃，西部各縣市除屏東外，每個縣市高鐵都有設站 :laugh:

好吧 你還是咬死在那 我也沒意見
別人要表達的是有更多更好的選擇
另外不是只能搞地面建築的
台北板橋南港這些是怎麼蓋的
光是造成的客運量差異就很可觀
另外高鐵的土地不是民間買賣
而是視同公共建設的區段徵收

嗯~~
也沒多久拉
那種車頭有前凸的公車我國小坐過
大約在民國66~68年
那棟大樓是當時的百貨公司
為上市公司-萬華企業的資產
目前1樓是進口vespa展示間

好懷念的中華商場-孝`仁棟 :agree:

1.規畫...現在還沒有蓋好

2.蓋好...高鐵確定台鐵化... :jolin:

3.各站使用率

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這根本是爛攤子 :jolin:

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純屬碎碎唸~現在不這樣做使用率也不會提高~ :jolin:

不然你提出哪個地點，地價便宜、交通方便，又不會有炒作土地的疑慮。

有更多更好的選擇在哪裡? 請說說看。
你要無視烏日站諸多優點，只放眼在土地廣大會炒作地皮。現實就是周邊土地租售，
是高鐵能順利營運的重要收入之一，沒有這些土地操作，只會虧損更嚴重。

南投也除外 ... :ase