PCDVD數位科技討論區 - 資產淨值明年轉負高捷瀕破產

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引用:

作者foxtm

然後因為中間多停了了一堆站所謂的高速直達車變成要四五個鐘頭，
就算只停重點站，轉乘壓迫犧牲班次的區間車，真的比較快嘛？

你在說啥阿？不要為了回文而回文... :jolin:

引用:

作者foxtm

這只是你的理想而已，請參考前文的Acela Express。
就是因卡在新舊軌道混合等問題上，車輛極速250km/hr
實際平均時速110km/hr

臺灣高鐵還是因為採用歐規的岔道器才能120過站的
日規的新幹線是100，臺鐵老舊沒檔牆的車站要多少?70?80?

你知不知道接駁東京跟成田機場的SKYLINE
也是走了獨立特路線才能高速行駛

今日不是否定臺鐵提速
但臺鐵的包夫不只速度啊

1.台灣高鐵過站不只120

2.臺鐵太魯閣號過站也不只7-80

3.這不是理想，只要將所有站設成四線以上，自然就能夠解決問題，有些人民素養不好，那不是火車的問題～

引用:

作者Rainwen

我個人是覺得還好，因為大多數人的目的地通常也不是台鐵火車站，
也就是說坐到了車站後，多半還是要轉到其他地方去，跟高鐵一樣 :ase
而且也不是每個人的出發地都離台鐵近，像我老家就沒有鐵路經過...... :rolleyes:
:p

當然阿，哪會有人住火車站，但是偏僻的位置，會讓車程多不少時間～

引用:

作者P&W

你在說啥阿？不要為了回文而回文... :jolin:

沒辦法，因為是用手機回的，
印象中我有些別字刪掉了，應該是不小心按到上一頁就發文了 :(

你少忽略的問題是，如果你中間停的站多，北高的超級自強就快不了，
就算超級自強只停重點站，跟高鐵一樣的站好了，為了讓超級自強可以順利多班行駛，
會壓縮到原本區間車的時間，運氣不好你要等個半個鐘頭才能轉到區間車。

看標題還以為是那位資深藝人。

引用:

作者P&W

當然阿，哪會有人住火車站，但是偏僻的位置，會讓車程多不少時間～

台中道路設計概念是，外圈快速道路，主要幹道十字型交會，只要有接到快速道路的區
域，就能迅速到達通往市區的幹道，然後再經幹道抵達目的地，這樣的設計比通通塞在
市區動彈不得來的有效率。

前面我有舉例子，從高鐵到市政府，經台74線快速道路，下市政路，再由市政路幹道通
往市政府，方便又快速。

未來台中環狀快速道路建設完整，可環繞整個台中，以及連結外圍周邊區域，屆時走環
狀道路要到台中各個點，都會方便省時許多，

況且烏日高鐵站也不是只有服務大台中地區，還有周邊縣市，都可以藉由公路連結高鐵站
南北通勤。

台中市外環快速道路介紹。
http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/3461

取消所有機車停車格
騎樓路邊停機車全面拖吊
可能會多一些人坐捷運...

引用:

作者紹興師爺

學台北由市政府負責土地和設備
再象徵性租給捷運公司，捷運公司只要負擔營運成本，不需要負擔土地和設備
就不會賠

另外學台北大量取消汽機車停車格，剩下來的停車格改成高資費，
並且到處劃紅線強力拖吊，讓民眾含淚搭大眾捷運，也會慢慢賺錢
目前高雄市政府在瑞豐和新崛江改成機車停車收費
就是慢慢在學習台北，並且把人群趕到大眾捷運系統

改成機車停車收費有用嗎...
在高雄機車能夠停的地方太多了...

引用:

作者foxtm

台鐵也有受害阿，
報導 (http://www.howone.com.tw/railway/ne...uid=18&id=15811)當然目前問題不嚴重，但一但提速到兩百公里時，
這可是初代新幹線的速度了，能在這樣輕忽了事嗎?

新聞是寫以後「有可能」危害到台鐵

目前不關台鐵的事

看圖

引用:

作者P&W

1.台灣高鐵過站不只120
2.臺鐵太魯閣號過站也不只7-80
3.這不是理想，只要將所有站設成四線以上，自然就能夠解決問題，有些人民素養不好，那不是火車的問題～

高鐵資訊

引用:

作者友站

目前台灣高鐵用的道岔是德國的BWG公司，
他們是全世界唯一一家量產這種能承受高速通過道岔的公司，
設計的通過速度上限值為160KM/HR。
上限就是160KM/HR，所以進站時速度減到120KM/HR正常的，
台灣高鐵在任何一個車站的進站速度就我記得都在150KM/HR以下，
桃園車站在地下，氣流不易疏散，本來就適用較低的進站速度。

台鐵太魯閣
[YOUTUBE]8ggLDErbqtk[/YOUTUBE]
影片中大概花了八秒過站。

TEMU1000
單一車輛最長 21,745mm 車組八台當作 21,745mm * 8 = 173960mm 約174公尺
八秒過站所以秒速約 21.7m/s 時速乘3600秒則是 78282m/hr 約 78.3KM/hr Σ( ° △ °|||)︴

只要將所有站設成四線以上更是說了簡單，
我想矽科站可能要去挖山或逼馬路，大橋火車站搞不好要把永康陸橋敲掉重建，
一堆天橋地下道月台都有得移動了，你願意花多少錢讓台鐵變得跟碰碰車一樣狂加速狂減速呢?