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折疊車就是為了收折空間方便，也沒有像大車一樣分尺寸，自然騎乘感不比非折疊等車了。

引用:

作者xx123

除外 . 台灣鐵馬休閒風氣鼎盛期 . 買了台折疊小鐵馬也騎過許多別人的折疊小鐵馬
沒有一台比正規的BMX鐵馬好騎 ...... 一台都沒有
多數的騎乘人因感是怎麼騎怎麼奇怪 . 手腳臀腰怎麼擺都不是
明明是鋼絲圈 . 卻沒鋼絲圈的行路質感 ; 折疊機構致車身剛性不足 . 似洛克馬一般晃 ..... 等
人因設計奇差無比 . 這種車怎會騎得高興愜意 ~~~~ 群體風氣 !!
風氣過了 . 就典藏小鐵馬生鏽期開始了

10年前也跟風買了一台DAHON MU8
改了內變變成P24
當時很瘋著跟朋友跑外雙溪，
劍南路一直到進步到風櫃嘴... 還是半夜騎到五指山，

下山一直覺得很可怕，
尤其是跟著騎公路車朋友，
奇怪怎麼他可以下山滑這麼快，

後來才理解是輪徑跟車架差異可以如此巨大

現在真的是放著生灰

腳踏車下坡溜的飛翔暢快感 . 是引擎動力的汽機車永遠無法到達的高度 ~ 管它法拉利還是杜卡迪

腳踏車就這10幾公斤輕盈好把握
輪胎幾指寬而已 . 觸地感直接又轉向活潑
幾乎僅有兩輪培林滾動的機械磨擦阻力 . 沒有似汽機車輸出輪後掛一大串
鐵馬下山超爽的 .....

也有人道 ~ 最近似飛鼠裝極限運動的就是鐵馬下山及滑板
都是以重力勢能為動力 . 同以側傾轉向
不過一個在空中 . 一個在馬路

造機車的本田也知道陸上兩輪的駕駛感很似鳥在飛翔 ~ 所以其機車標誌是一對翅膀
那些在腳踏車風潮過後仍持續騎腳踏車上山者 . 他們癡迷鐵馬下山的飛翔感
不過他們並不明確自知自己喜歡 . 因未理解自己 . 只是被心理獎賞拉著走
所以問他們為何仍愛鐵馬逛山 ??
他們的回答通常是缺乏理性內容的 ~ 如 . 山漂亮空氣好 . 長下坡溜車很有趣 ... 之類的
通常是孤身一人上下山
真實的享受乾乾淨淨 . 很好 .....

引用:

作者alpha

折疊車就是為了收折空間方便，也沒有像大車一樣分尺寸，自然騎乘感不比非折疊等車了。

折疊車風潮末期 . 許多產品設計都放飛自我了 ....

超小輪徑 . 超短軸距 . 超短踏桿曲柄 . A型N型車架 ~ 一堆花裏胡哨 . 賣個好幾萬
人因工程丟一邊 . 甚至這當代重要知識被砸在地上踹 ~ 文青 . 風潮 . 高級 . 品牌 . 接合城市理念 . 彎彎曲曲的 ....
好似設計師不是在設計車 . 是在設計人

景點看一堆折疊車設計真是慘不忍睹
對我這種玩過BMX者來論 . 強烈要求車感
叫我騎這種折疊車 . 我寧願走路 . 因為走路比較輕鬆不折磨自己 . 還可能比較快