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- - 為了我們的財產權,請幫忙附議及拉人,根本假環保(快到期了)
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從中華民國憲法保障人權的觀點來說....
真的沒錯... :think: ---------------------------------------------------- 鼓勵換電動車應該用其他方法... |
「所有權」、「路權」、「通行權」及「道路使用正當性」
這幾個要先搞清楚 |
二行程化油機車會淘汰又不是今年才告訴民眾
好幾年前就已知的事情 是要爭什麼? 後面早就都更新四行程噴射 時代在進步 如果說現在規範對以前不合理 這說法跟領18%還有毒食品被抓包 就說以前大家都這樣做 有87分雷同 永遠假民主 對自己有利就閉嘴 不利就抗爭 民主就是有好有壞 魚與熊掌不可兼得 |
引用:
在加入WTO之前，政府就是以柴油車不環保為理由，禁發柴油小客車執照，然後被歐盟改正。 大約再過5~10年，符合未來法規的二行程引擎會再出現，會比現在的四行程還要乾淨省油有力。 |
引用:
那你知台灣電有一半以上來自火力發電嗎? 何況製造也是汙染,新東西越來越不耐用,真環保其實是做好資源回收.. |
引用:
全世界都是已出廠做規範,我們也俯合標準,老了就廢掉,那是不是同年份的4T也一併來... |
目前二行程只要排氣檢驗合格，應該都可以合法上路吧
只是當年訂的標準真的是有夠寬鬆 以現在來看就算合格，汙染可能也是新車的幾十倍幾百倍 |
引用:
現行都是採用三期環保檢驗,已提升過一次. |
引用:
http://www.taipower.com.tw/content/....aspx?LinkID=13 抱歉我不知道台灣有50%火力發電(平行時空?) 根據台電數據 煤油天然氣共計75% 製造是汙染 所以就放任舊汙染源到處趴趴走? 耐用跟環保是兩個議題 也跟這事情沒直接關係 怎麼政府對持有徵收稅的時候 ex房屋稅 就沒有看到各位振臂疾呼 這更是對人民財產權 對世界人權的侵犯阿 說到底不就沒有touch到自己利益 既然如此 不同觀點也應該被納入考量 你的論述理由 真的薄弱 |
引用:
三期環保法規對HC幾乎算是沒有規範 當時機車9000ppm就合格了 現在機車五期是1600ppm 汽車五期則是0.1g/km，單位好像不同，不曉得怎麼換算 |
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