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LSI狼 2014-04-30 12:13 PM

引用:
作者change88
真的像狗啃的 感覺比10400的晶片控制差


10400也會這樣 :ase
其實都用同一顆BQ24195,行李廂就沒這問題,不過最大充電電流內部控制在1.4A

引用:
作者archarch
外行人請教...

那這樣會使電池壽命變短 ? 還是會造成哪種損壞?


應是不至於

archarch 2014-04-30 12:43 PM

引用:
作者LSI狼
10400也會這樣 :ase
其實都用同一顆BQ24195,行李廂就沒這問題,不過最大充電電流內部控制在1.4A



應是不至於



http://24h.pchome.com.tw/prod/DGBU01-A80443517

這顆 ?

change88 2014-04-30 02:07 PM

引用:
作者LSI狼
10400也會這樣 :ase
其實都用同一顆BQ24195,行李廂就沒這問題,不過最大充電電流內部控制在1.4A



應是不至於

http://www.mobile01.com/topicdetail...4&t=3868634&p=6
我看10400頂端波型像一條線

5200的頂端波型才會像狗啃的

LSI狼 2014-05-01 02:37 AM

引用:
作者archarch
http://24h.pchome.com.tw/prod/DGBU01-A80443517

這顆 ?


對,但當時測的是製作給XF的紅色特別版,內容應是一樣的

引用:
作者change88
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=634&t=3868634&p=6
我看10400頂端波型像一條線

5200的頂端波型才會像狗啃的


10400的其實有出現電流下降再升起的情形,但使用相同的充電頭、測量設備與充電線,行李箱的則無出現這樣的情形
(上一頁可以看到10400與行李箱的充電電流記錄)

parislike8 2014-05-03 12:53 AM

最近用小電時發現一個狀況,當電力耗盡後再按一次電源鍵,LED燈亮起後便逐一滅掉,而大電則還能再放一些電出來(一格)。

這代表小電保護機制比較好,還是說電量判定較嚴謹呢 :confused:

LSI狼 2014-05-04 01:25 AM

引用:
作者parislike8
最近用小電時發現一個狀況,當電力耗盡後再按一次電源鍵,LED燈亮起後便逐一滅掉,而大電則還能再放一些電出來(一格)。

這代表小電保護機制比較好,還是說電量判定較嚴謹呢 :confused:


也可以說電量判定太笨 :ase
測試時會遇到兩種:
1.放到自己關掉,即使開起來也會自己關
2.會提早關,但開起來可以再放一點點


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是12:38 AM.

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