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- - 資產淨值明年轉負 高捷瀕破產
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引用:
我前面就有說了…你自己翻一下,不想重打 我累了…你們繼續討論… 感覺沒交集 只是浪費你的口水和我的口水,誰 也沒法說服誰… 78 區認真沒錢賺… 你們高興就好 :laugh: |
有捷運以前的台北市交通->煉獄,現在的台北市交通->普通
現在上下班時間的台中市主要幹道->煉獄 以上 |
引用:
省不是用喊的 ... 我估計那數百個平交道廢除改建就不只50億, 更何況時速200公里的台鐵月台與直通車道都必須重新設計過, 否則,月台上的乘客都可能被200公里強風掃落, 當年50億是怎麼估的(都是有高鐵經驗的專業人士嗎?),頗令人好奇!! :laugh: |
引用:
沒有人會用200公里時速通過月台 :stupefy: |
引用:
打錯了,剛剛在看別的東西,我是想打30多分,被鬼附身了... :jolin: |
引用:
那是說可以開的最高時速,你有看過臺鐵開到最高時速嗎?臺鐵願意開到150你就該笑了.... :stupefy: |
引用:
:unbelief: 難怪我覺得你那個路線時間是不是走到鬼打牆了 :unbelief: 我以前常跑中科的時候,中科<->高鐵烏日站沒記錯是20分鐘 |
引用:
台鐵現在過站不停的車都會經過月台區, 所以得增建加隔牆的《直通車道》!! :ase |
引用:
誰能料到國道一號拓寬工程的費用~可以另外再蓋另一條國道一號呢? 台鐵的問題我前面也說了~拖越久越難搞~ 所需的經費也越高... 早期規畫早期處理當然能比較省(當然~我覺得台鐵的50億可能達不到~但還是比高鐵省) 而且~重點還是在那無解的地層下陷(這是重點) OK? 無解的還是無解~ |
引用:
我真的很好奇高鐵雲林段的地層下陷要怎麼辦... 我可不希望周遭的任何一個人變成某次雲霄飛車的一員.... :jolin: :stupefy: |
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