作者Quaker2002

所以現在台中積極在改善大眾運輸，現在雖然有高鐵、捷運接駁公車，但路網密度及班次
還有待加強，不過這與烏日高鐵站位置無關，而是大眾運輸尚未健全的關係，以台中的經
費及中央的態度，還有很長一段路要走呢。

作者lompt

內壢有這麼多人嗎??
當兵時
我是都走鐵軌出去啦
後面的聯勤那

作者sutl

高鐵在北部的板橋/台北/南港就直接跟台鐵捷運共構，再加上這三個都是老車站，所以週邊交通路網早已成型，不用蓋完高鐵站後再慢慢花十幾年改善。

高鐵站所需腹地不像機場，應該越接近市中心越好。

要不然也可以考慮以各地機場作為站點，讓松山桃園能互相支援，讓西部走廊民眾去桃園/清泉崗/小港都方便。

另外高鐵應該下拉到墾丁，要不然坐高鐵再搭目前的墾丁快線要四個多小時，這跟開車沒兩樣。(墾丁五里亭機場根本無法營運)

作者strong

太小看鶯歌和樹林的吞吐實力 .... :laugh:
台鐵各站客貨運起訖量 (民國100年統計數據)
http://www.railway.gov.tw/Upload/in...ear/pdf/t11.pdf

A19 內 壢Neili ==> 2,713,318

A17 鶯 歌Yingge ==> 3,031,823

A16 山 佳Shanjia ==> 573,047 (Bingo)

A15 樹 林Shulin ==> 5,951,996

A11 萬 華Wanhua ==> 1,528,034 (Bingo)

作者sutl

中運量系統要貫通蠻難做到的，不如拆椅子比較快。
要不然設站在松山機場的捷運，竟然不能帶29"行李箱，就完全喪失機場捷運的機能了。
博愛座只要車箱頭尾有就可以了，這樣中間的容量就會大增。

作者Quaker2002

烏日高鐵站離台中都心不會很遠，高鐵站直接就可以連結到台74縣中彰快速道路，下市政路交流道，右轉往前走就是朝馬，沒必要多花錢在市區搞一個車站，把高鐵拉進來，沿途房子通通拆掉。

我前面說烏日站到台中市政府需要30~40分鐘，可能還高估了，車流順暢會更快。

作者P&W

其實國外就有做了，好死不死還是法國，整個火車貫通中間連隔框都沒有，我記得英文就叫做Snake，這火車還有特殊設計，就是地板可以用機器人直接清掃，所以我才覺得北市政府很莫名其妙，每年花錢去考察根本是去混∼ :jolin:

作者strong

台鐵再怎麼花錢去拉皮整形，效果也很有限，還不如蓋一條新的系統!!

此外，台鐵拉皮整形勢必衝擊現有營運，而且半營運半整形時間會拉得特別長 ... :laugh:

作者sutl

所以還是要搭計程車啊 :rolleyes:

作者sutl

跟換新車廂比起來，還是拆椅子又快又便宜 :rolleyes: