其實台鐵板橋到豐原有僅耗時66分鐘的班次...

以前北高航班不管就班次密度還是所耗時間，都比現在的高鐵好。

台鐵如果能多點高速班次，其實根本就不用多花錢蓋高鐵。

另外日本311地震，也震出了電氣化列車依賴電力，軌道維修緩慢的問題。

所以大眾運輸還是應該空陸皆有，這樣應變能力比較高。

你以為我沒走去新烏日站過嗎...

台中高鐵出門還是只有計程車方便，要取代計程車，至少要先拉一條捷運。

台鐵捷運化，永遠都是不可行的。

台鐵再怎麼花錢去拉皮整形，效果也很有限，還不如蓋一條新的系統!!

此外，台鐵拉皮整形勢必衝擊現有營運，而且半營運半整形時間會拉得特別長 ... :laugh:

情願這樣做

而不是放著給他爛

自己想想台鐵跟高鐵問題

台鐵的問題是拖越久~越難處理

高鐵的問題...目前是無解

蓋個無解的新系統!?

真的...真的...這樣是錯的

高鐵是南北往來的交通工具，捷運是地方區域的交通工具。

那靠杯的人找一個更好的點出來? 土地成本要便宜、腹地要廣大、交通要便利。

台鐵原本的路線設計就不是高鐵規格，

維持傳統鐵道的營運才是正本之道!!

像日本蓋了新幹線，還是盡量維持舊有傳統鐵道的營運，二者不必拼得你死我活 ... :ase

如果你的目的地離台鐵車站較遠，當然會有另外的選擇 .... :ase

台中捷運也規劃了綠線給台中高鐵站接駁，預計2016年完工 !!

台中車站周邊早就沒落，道路格局太小，也不利於發展，沒有必要特地繞到市區，徒增成本
及建設困難度。

高鐵烏日站與台鐵新烏日站，共站但不共構，未來還會有捷運綠線連結。

你是對我這句回的吧
"這麼好就不用特地蓋一條捷運去接送了"

你說的沒錯 "高鐵是南北通勤，捷運是區域通勤"
只是這條捷運一開始就不是為了區域通勤而做
是為了高鐡而做

老實說, 我是即的利益者, 因為我住文心路旁,
但, 台中那條最需要捷運? 我必須說是中港路
不是文心路, 中港路是一定塞車路段, 文心路
還好, 就接中港路時會塞. 那為什麼第一條蓋在
文心路而不是中港路, 不就為了那在鳥不生蛋的高鐡

上列區域到台中都心車程多久? 連結台中主要加工區多久，離高速公路交流道多久，土地成本
及徵收難度跟烏日比較如何? 答案顯而易見。