太小看鶯歌和樹林的吞吐實力 .... :laugh:

台鐵各站客貨運起訖量 (民國100年統計數據)
http://www.railway.gov.tw/Upload/in...ear/pdf/t11.pdf

A19 內 壢Neili ==> 2,713,318

A17 鶯 歌Yingge ==> 3,031,823

A16 山 佳Shanjia ==> 573,047 (Bingo)

A15 樹 林Shulin ==> 5,951,996

A11 萬 華Wanhua ==> 1,528,034 (Bingo)

中運量系統要貫通蠻難做到的，不如拆椅子比較快。

要不然設站在松山機場的捷運，竟然不能帶29"行李箱，就完全喪失機場捷運的機能了。

博愛座只要車箱頭尾有就可以了，這樣中間的容量就會大增。

我雖然覺的設朝馬沒好到哪, 但認真說, 交通馬上宣告死亡還有待商確
因為這是高鐡, 不是台鐡, 人沒那麼多, 我坐過幾次, 人沒多到像客運一樣
而且高鐡沒那麼多班次, 但, 熱門假期人會坐滿一點

不過也很可能是因為現在在鳥日站的關係, 導至坐的人少, 在朝馬的話, 有可能
會更多人坐

彰化高鐵站我沒有麼研究，不過未來彰化外環道路台74甲線，將會延伸到彰化高鐵站，
如果整個計畫完成，這條道路將會連結台中市環中路、四號快速道路、霧峰、彰化縣市
等，方便中部民眾到達彰化站。

一句話，你去哪裡生那麼多停車位?

現在朝馬已經天天塞車了，你還要擺一個大型公共建設? 如果真的設在這裡，你光塞車找車位
就浪費太多時間了，還談甚麼方便迅速。

高鐵烏日站搭乘人數可不少，公司主管、客戶南北洽商，都很喜歡搭高鐵。

我都說了, 朝馬沒好到哪, 我只引言你的部份話 "交通馬上宣告死亡" 這句做說明

至於如果你要談停車位的話, 都蓋高鐡站了, 高鐡站下面蓋個地下停車場, 順便方便去朝馬的
人停車不是更好

但, 我還是覺的高鐡蓋在朝馬有利有害, 短利長害, 不是很好就是了

以後中港路如果要發展MRT捷運不就打架? 規劃不能看近期，要用更長遠的眼光。

烏日高鐵出來，直接上中彰接環中路，向上路左轉就可以一路通往精密園區、工業區、福爾
摩沙高、中科，環中路往北可以接台中都心，你去哪裡找更理想的位置?

+1

幸福城市，當然該要都要
這樣才能安心的在颱風天睡午覺而且還受鄉民的愛戴...
千錯萬錯都是中央的錯...... :yeah:

你知道烏日高鐵周邊有多少停車位嗎?

高鐵本身停車場提供68X個汽車車位，1000個機車車位，民營停車場有兩千多個停車位，
路邊最近開放300個停車格，即使有這麼多車位，如果附近有展覽或是交通繁忙時，利用
率可以達到8成，朝馬即使蓋地下停車場，也很難比得上，更何況市區也沒有那麼多地下
空間。

其實現在中都已形成，烏日也是其中一份子，未來或許可能誘發市中心的轉移，不過那至少也要花費好幾十年的時空變遷!!