看看政府有甚麼實際作為，還是繼續擺爛。

https://youtu.be/4Es-kGDxP4Q

43... 發現影片真正訴求其中之一, 那我沒有意見了.

2023-04-23 救護地獄？119出勤救急卻禮讓行人　交通部說話了



交通部路政司長指出，依照《道路安全交通規則》規定，當救護車執行緊急任務，響起警示燈號，
即不受標誌、標線號誌管制，在路上有優先通行權，因此汽車駕駛和行人就要避讓，先讓緊急車輛通過。
不過也有可能有人人來不及避讓，避免出勤又發生事故，就會稍微減速。

他說，交通部會加強宣導，行人如果遇到救護車、消防車執行緊急任務，
如果還沒通過路口就先等待、不要通過，如果已經在人穿道上就快速通過。

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執行公務、禮讓行人，到底[規則]是誰免責呢!?

永和這就我所知中山路有兩個路口實施行人全面紅綠燈，一個是中山路永貞路口，另一個是中山路永平路口(樂華夜市口)，都是四線道+兩線道。

所以跟路口大小無關，跟行人數量有關。

歐美日的確是斑馬線上有人，車輛就不能穿越斑馬線，要等斑馬線上沒人才行。(台灣的三公尺並沒有法源依據)

不過有紅綠燈的話，就以紅綠燈為準。

永和仁愛路有幾個路口採用行人晚綠的設計，但這樣其實蠻危險的，因為右轉車只會注意到車輛的右轉綠燈，不會注意到行人綠燈突然從紅變成綠。

說道重點了, 如果人(車)流大, 台灣不論任何路, 都可以產生"無空隙"的情況.
這也是為何台灣要學會出來要把頭, 偷偷的放進來馬路一點, 然後慢慢擠進去.

那天我也直白說了, 往前直直開將近2公里再說, 等人潮變少, 才有所謂轉彎.
不然行人無敵條款下, 你繳罰金的機率太高, 真的沒必要 (2公里也不過10塊錢油費?)

美國紅燈是可以右轉

台灣又不行

基本上台灣就是沒有都市規劃

都市地狹人稠馬路小

先天不良 行人又常沒有自覺

行人燈快換成紅燈 路人還在慢條斯理地走

去看看台北敦化忠孝東路口就知道

下班時間塞的隊伍有夠長

有轉彎車等我，通常也是會小跑步過去，倒不是因為壓力的關係，
而是我快點過去，對方也能快點轉彎，相互尊重體諒而已。

騎機車的話，要讓我也會比手勢，"堅定"的請對方先過XD
開車就比較不清楚外頭的人能否看清車內的動作。


我遇到人車號誌會錯開的，通常是人多車還好的路口，譬如學校附近。

可能因為有大量行人過路口常常集中在上下班或上下學，其他時段就還好，
分三段號誌容易讓車空等，不然就是分時段切換，上下班三段，平時兩段。