政府退出,公務人員退出,由民間組團經營(股票上市),撐不下去就讓它倒.....這樣民眾最有感

比較好奇的這些都是在講公司賠錢的部份,
那麼想問台鐵有積欠員工薪水嗎?
或是從來沒調過薪?
大部份出來工作的人應該是比較在意錢有沒有拿到,至於公司會不會倒,或是賠錢在賣產品都是不太關心吧....
在其它公司這兩項是比較有相關的,但是在台鐵有這樣的問題嗎?

欠錢不還！台鐵積欠兩個月加班費 還改班表變相減薪
https://www.coolloud.org.tw/node/94609

台鐵砸錢做行銷 工會質疑有錢還欠薪
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1391142

內需特許行業公司化照樣沒辦法以公司的利益為中心。頂多最後像北捷高捷立榮華信一樣。安全是靠管理跟錢錢。倒是公司化後砍人跟用人變靈活了。這才是台鐵員工擔心的事

台鐵開放路權，要自動化的第一個條件就是封閉路線
高鐵是封閉路線，所以是ATC
然後ATC的第一個條件就是連續的ATP信號
台鐵雖有ATP，但是目前的ATP系統的信號是間歇式的ATP信號

所以要完成高鐵這樣的路線
第一個要封閉路權
第二要連續式的ATP信號
才有可能完成半自動、全自動，由控制中心完全監控

為什麼一定要封閉路線，因為火車上的系統只認信號，才不會管你前面是甚麼
只要有動能，有信號管你前面是甚麼
然後沒有連續式ATP信號，無法達成完全監控....沒辦法自動化
高鐵的系統-車載號誌....台鐵(傳統鐵路)還是一般號誌

還有就是台鐵的路線，受限於早年的工程技術，都是沿著邊邊蓋，哪裡好蓋哪裡去
近年來才開始改線，但周遭的地區都發展起來了，能說改就改，牽連太大.....
要動工的不好動，已經要蓋高架政府說要地下化，桃園就是一個例子

所以怪台鐵?都是台鐵的錯嗎?我認為太沉重
哪一個東西是台鐵可以決定的?
大家認為台鐵有錢可以做這些事情嗎?
還不是都政府決定的，都是你我選出來的政府決定的
不要盡情的推卸責任....這樣沒有益處

日劇《半澤直樹》第二季剛落幕，一度成為大反派的大和田曉有句名言：「下屬的功勞是上司的功績，上司的過錯是下屬的責任」，道盡壞主管之所以讓工作人深惡痛絕的箇中原因。

腳色互換，是不是很有即視感呢!!!哈哈哈

動漫-銀河英雄傳說的句子，感觸良多
「因為人民都好逸惡勞！……一般人碰到問題時，都不願靠自己的精力心思去解決，他們只期望超人或聖賢的出現，為他們承擔所有的痛苦、困難。
魯道夫就抓住人性的弱點，伺機而動，一舉成名。你要好好記住！讓獨裁者有機可乘的人，要負更多的責任！雖然沈默的旁觀者沒有支持他，但沈默旁觀者其實與支持同罪。」

你讓台鐵也橋樑及高架橋段約佔73%，隧道佔18%，
自然異物入侵導致事故機率就小了。


https://www.rb.gov.tw/showpage.php?...d=93&pagetype=0



這樣管的嗎？
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/171565
2高鐵維修工程車追撞 10人輕重傷
不過這篇很久的，2009 年。

https://udn.com/news/story/7266/5638689


這原則不公司化就不能做嗎？
要做不做而已。

今天的新聞，現行的土地，受到國有財產法的保護不好動手
https://reurl.cc/NApAp5

其中節錄的一段
林奕華說，她曾提案要求交通部，即使日後台鐵公司化，台鐵新公司要處分資產仍須受到現行「國產法」管控，
500坪以上國有地不准賣給財團、台鐵公司若要賣地須由國產署依法拍賣（不能台鐵自己賣），但交通部長王國材強烈反對，最後也封殺她的修正案。

過了之後只要交通部"同意"就可處分資產了.....

林奕華指出，台鐵目前所有資產都受國有財產法約束，政院之前也已經修正鐵路法，
同意台鐵有限度的活化利用，但政院卻又在台鐵公司化條例草案中明訂未來可處份（包括賣斷）台鐵資產。
讓她不禁想問，台鐵現在沒有公司化，不賣地也是正常營運，而未來台鐵公司化後，仍由交通部百分百獨資經營，
為何台鐵只是「移轉」一間新公司，處份土地資產就不必再受國產法約束？

我來一針見血吧: 開始動這些腦筋就是因為篤定不會政黨輪替了.

政黨執政就怕公營單位出事

政府高層要出來道歉

所以若台鐵轉型成功

以後台鐵出事政府高官只要震怒

不需要負擔任何政治責任

這樣想法邏輯是沒錯 解決出事的單位

那我換個角度問樓主

如果台鐵維持現狀

出包狀況有可能改善嗎?

還是你也認為台鐵包袱太大 改革太困難

那政府出頭改台鐵

你也不能說它錯不是嗎?