好像預定三年後

近距離拍攝，攝影師有做作業很厲害知道掉落方位
https://youtu.be/q3fSJpO99a4

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更新一下資訊，結果這影片是假的Orz

出處
https://youtu.be/006G4s5C_7c

其實也不用一下跟Falcon 9 比，大陸開始發展航太策略就是一步一步照老美當初打衛星太空站上去那樣走

先求有再求好，這些基礎打穩怎麼知道將來人家做不出可回收的火箭？

在這之前的過程也像老美所遇到的困難一樣，怪的是那時國際社會怎麼沒有罵老美不受控垃圾亂滾亂掉會造成災難？

現在反而指責大陸？因為酸葡萄心態作祟怕超英趕美真的發生

【愛傳媒張競評論】您有必要擔心被長征五B火箭推進器第一級重返大氣層砸到嗎？

我認為針對這個事情，您必須要理解：

1.長征五B火箭發射升空入軌時，由於其整體結構採用一級半構型，每次發射時四具輔助助推火箭會先脫離，不進入軌道就墜回地面，通常透過計算，都落入大洋或是無人海域。

但是長征五B火箭第一級（芯一級）推進器都將和酬載一起進入軌道，但該級推進器在設計上缺乏自主離軌能力，因此每次執行發射任務，入軌近地點都將低於200公里，以確保透過地球大氣層時進行氣動減速，讓其儘快重返大氣層，在重返過程，藉由大氣層空氣磨擦升溫，將其結構絕大部份燃燒殆盡，期能避免對地面建物或人群產生損傷

這種再入或是重返大氣層之過程與軌跡並未受到導控，雖是刻意執行，亦稱為無控（uncontrolled），但並非意外所發生之失控現象。

2. 該火箭結構重達21噸是怎麼算出來的？長征五B火箭第一級諸元如下：總重 186,900公斤（412,000磅），燃料重量 165,300公斤（364,400磅），兩者相減之後為21,600公斤，因此重量為21噸。

3.不應稱此級火箭推進器為「殘骸」，因為那就是要拋棄後，利用重返大氣層過程加以銷毀，不再回收之「耗材」，定位必須清楚。

4. 這個過程以及設計，全球各個從事太空發射活動國家都是如此處理推進器燃料用盡所餘耗材，只不過對於西方國家所作所為，透過媒體報導後，刻意用辭藻加以美化，刻意不提會砸到頭。但對於中國大陸長征五B推進器重返大氣層，就拿出另套嘴臉與用辭，西方媒體虛偽欺騙讓人搖頭。

5. 對於西方媒體宣稱2020年5月間上次發射長征五B火箭任務，其第一級推進器重返大氣層時，還有未被大氣層燒毀之管狀殘餘物落在象牙海岸，實在充滿懷疑。首先是那個管狀物不是只有一根，相互間還有利用法藍盤（flange）鎖螺絲加以連接，經過穿越大氣層磨擦燃燒高速墜落後，居然還能保持完整，那些製作導彈之軍備大企業會不趕快去搶奪，搞清楚其中所使用工藝與材質，您認為合理不合理？

其次是到目前為止，這個事情只有西方報導，中國大陸官方從未加以證實，假若真是大陸火箭砸下來，搞出新聞事件，會有可能完全不鳥不聞不問嗎？而且從報導之後，隨後就沒有下文，這是標準西方媒體抹黑手法，初次報導是疑似，隨後轉述時就變成真有其事，您難道不覺得應該有所懷疑嗎？

6. 西方媒體放話打擊中國大陸航天事業，其實不是新鮮事，多年來造謠不斷，但中國大陸還是在國際衛星商業發射市場站穩腳步，對於大陸衛星發射作業相關保險費率也不比他方高，其實就證明一切，也證明大陸航天科技在商業市場之競爭力，不是幾則西方報導，或是湊熱鬧跟進隨之起舞附和就能打垮。

最後還是要說，怪事年年有，去年此時西方媒體也在對大陸航天活動大放謠言，當時我還分析過。

不要杞人憂天，寧可去買獎券，中獎機率比被被長征五B發射火箭砸中還高很多。

作者為英國博士、中華戰略學會研究員

可是美國現在也沒法讓人上月亮。
當年寫的程式碼，
可能連作者自己都看不懂了(如果還活著的話)。
太久沒做，又是重新搞一套，
一定也是會出錯要 debug 的。

這篇其他的部分也講到去年5月長征五號打衛星上去地球同步軌道也有17噸第一節(大陸叫一級)火箭和酬載脫離後成為太空垃圾重返大氣層

以及8月長征五號B把兩個酬載打到低軌道(近地軌道)而殘骸也掉到地球的後續

怪的是以上包括2018天宮一號和這次，那位哈佛大學天文學家麥克道威爾（Jonathan McDowell）這幾年只要和長征系列火箭有關都出來講話

https://www.scimonth.com.tw/tw/arti...2&root=4&page=1

該如何處置低地球軌道的太空垃圾？

自1957年發射第一顆人造衛星迄今，人造的太空垃圾包括停止任務的衛星、入軌火箭、火箭與衛星等碎片已超過1萬7千個，主要分布在3萬6千公里的地球同步軌道及1000公里以下的低地球軌道。為了保護人類對於太空使用的永續性，有兩種建議各國對於任務結束的衛星的處置方式。

若是地球同步軌道衛星，可以將衛星送到離地球更遠的地方；而在低地球軌道的衛星，則可以讓衛星減速降低軌道高度，使衛星能在25年內落到大氣層中燃燒掉。

然而對於低地球軌道上的大型太空垃圾，因為進入大氣層後，仍有未燃燒完全的部分殘骸將會掉到地球表面，進而可能對人類產生危害，也因此每當有大型太空垃圾掉回地球時，總會引起各太空大國的注意，發布最新軌道運作的情形。

重返地球的太空垃圾可分為無控制與可控制兩類。對於無控制的太空垃圾，雖然可以透過地面雷達追蹤與數值模擬預測最後掉落位置，提前預警避免造成更大傷害，但是太空垃圾的表面積可能因滾動而不斷變化，再加上太陽活動導致大氣密度改變的不確定性，使得預測重返的地球時間會有誤差。若以飛行速度每秒7.5公里的太空殘骸為例，當預測重新進入地球大氣層時間有一分鐘的誤差，則可能造成掉落的位置出現約450公里的差距。

而對於可控制的太空垃圾，在地面的操作人員則可以規劃一個人煙罕至的區域，讓太空垃圾掉落，此地點稱為太空墳場。太空墳場又稱為尼莫點（Point Nemo），正式名稱為海洋難抵極（Oceanic Pole of Inaccessibility），或是南太平洋無人居住區（South Pacic Ocean Uninhabited Area）。尼莫點是地球表面距離陸地最偏遠的地點，位於南太平洋中央的海面上，與最近的陸塊相隔2688 公里（圖一）。尼莫點是由加拿大測量工程學家盧卡泰拉（Hrvoje Lukatela）在1992年所發現，他以法國小說《海底兩萬哩》（Twenty Thousand Leagues Under the Sea）中的角色尼莫船長命名，其中的尼莫（Nemo）是拉丁語「無人」的意思。

這次問題應該是長征五號設計和不同酬載重量導致，看看能不能再提升或改進，否則後面還有

因為酬載的太空站核心艙太重(20噸)，只能由近地軌道運載能力達25噸的一級半(一節半火箭)長征五號B送到近地軌道

而不同於二節半火箭的長五發射後四具推進器會先落入南海海域，整流罩則會落入呂宋海峽.也會視射向進行必要的延後拋離以規避菲律賓（如：天問一號、嫦娥五號任務)

然後第一節火箭分離後也會落入太平洋的開放水域中，第二節則會在將酬載送入預定軌道之後根據ISO27875與ISO20893標準進行「鈍化處理」（排空剩餘推進劑、排空增壓氣體、電池放電等）可控漂流軌道？

而長五B採用一節半入軌，推進器與整流罩的處理方式與長五無異，體積與質量較大的芯一級會隨同酬載入軌，和酬載分離後的第一節會在軌道衰減的作用下在約兩周的時間內再入地球大氣，少數未燃盡的器件最終會落回地面

https://zh.m.wikipedia.org/wiki/長征五號系列火箭

至於資訊不明的部分，我想除了不受控的太空垃圾難以掌握落點和時間，這方面老美也做不到之外

老共一向行事作風如此，但我想各國在發展航太科技某些部分也不願讓外界知道太多