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銀鐵人
Basic Member
 
銀鐵人的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
文章: 26
電動自行車能改成這樣真狂

     
      
舊 2024-03-18, 11:59 AM #1
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銀鐵人離線中  
LDSKINGII
Major Member
 

加入日期: May 2021
文章: 176
都開罰又不能上路改多狂也狂不起來
 
舊 2024-03-18, 12:25 PM #2
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LDSKINGII離線中  
polor
Advance Member
 

加入日期: May 2001
您的住址: 台北
文章: 434
上禮拜看到 yamaha 的老force(車殼舊舊的)八,想說為啥後輪一堆線,才發現車牌是寫[電動自行車]....

自行車起步的速度有夠快,我的小150才聽到哀嚎聲要移動時,自行車已經超過應該有1個車身....

因為自行車路口就轉彎了,如果騎直線小150應該也是被甩在後面八....

PS.
電動自行車的驅動系統(傳動)是在後車輪上嗎?
(看起來是沒看到有傳動箱這類的機構)
__________________

此文章於 2024-03-18 12:51 PM 被 polor 編輯.
舊 2024-03-18, 12:42 PM #3
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polor現在在線上  
istanbul
New Member
 

加入日期: Jul 2012
文章: 3
再快也要7天後才能回家


上周騎ubike電輔車真的有夠驚豔

之前賣掉巨大看來要買回來了
__________________
舊 2024-03-18, 03:39 PM #4
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istanbul離線中  
Double A
New Member
 
Double A的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
文章: 5
比那些改砲管又跑不快的好多了
舊 2024-03-18, 04:25 PM #5
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Double A離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 609
引用:
作者polor
上禮拜看到 yamaha 的老force(車殼舊舊的)八,想說為啥後輪一堆線,才發現車牌是寫[電動自行車]....

自行車起步的速度有夠快,我的小150才聽到哀嚎聲要移動時,自行車已經超過應該有1個車身....

因為自行車路口就轉彎了,如果騎直線小150應該也是被甩在後面八....

PS.
電動自行車的驅動系統(傳動)是在後車輪上嗎?
(看起來是沒看到有傳動箱這類的機構)


一般電動自行車的電機是裝後輪 .....
因為電機特性不同於往復式引擎 . 不需變速箱調速 . 只需馬達速度控制器<=簡稱調速器
__________________
1200塊的操級粗工
舊 2024-03-18, 04:57 PM #6
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xx123離線中  
hillhsu
Advance Member
 

加入日期: Jun 2021
文章: 332
引用:
作者istanbul
再快也要7天後才能回家


上周騎ubike電輔車真的有夠驚豔

之前賣掉巨大看來要買回來了


這二星期假日去騎ubike.....電輔車的台數真的很少......(新北...)
__________________
工具只是減少人的工作,或提昇工作效率
更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解
沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上
巨人依然是巨人
山頭往往不是目的地
你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次

舊 2024-03-18, 05:52 PM #7
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hillhsu現在在線上  
polor
Advance Member
 

加入日期: May 2001
您的住址: 台北
文章: 434
引用:
作者xx123
一般電動自行車的電機是裝後輪 .....
因為電機特性不同於往復式引擎 . 不需變速箱調速 . 只需馬達速度控制器<=簡稱調速器

這樣完全沒有緩衝避震的機制,輪胎[落風]再蹬到[哭辣],感覺電機就掛了....

只是看到那改裝的車體,感覺剛性十足~~~~
__________________
舊 2024-03-18, 05:58 PM #8
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polor現在在線上  
銀★(砍掉續練)
Advance Member
 
銀★(砍掉續練)的大頭照
 

加入日期: May 2015
文章: 416
統稱"外勞戰狼",改到時速破150,加速比紅牌快,都是台灣人改的.....

移工都改酷 炫 速度小改!
__________________

[YOUTUBE]ZDwIi-HofHY[/YOUTUBE]
舊 2024-03-18, 06:19 PM #9
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銀★(砍掉續練)離線中  
xx123
Power Member
 

加入日期: Mar 2006
文章: 609
引用:
作者polor
這樣完全沒有緩衝避震的機制,輪胎[落風]再蹬到[哭辣],感覺電機就掛了....

只是看到那改裝的車體,感覺剛性十足~~~~


輪框剛性夠 . 受衝擊不曲折斷裂 . 傷不到電機啦

這樣嵌入輪框的電機設計 . 輕型車結構佈局好做 . 電機散熱比內藏式的寬裕
免動力傳輸軸鍊皮帶與接合件 . 就省3個物件以上
簡單乾脆 = 耐操好製造維修方便便宜 . 這可能比人人捧的高端科技更高科技
研發一台T牌世界國民車的費用比造台F1貴 . 因要注意的不只是科技了 . 連政治都得注意

庶民車輛就該這麼設計 . 如對岸的小電驢 . 普及才是王道 ... 市場觀念
代價是重心傾向後移 . 加重後避震負擔 . 放大陀螺效應 . 減損操控性 <= 可視為設計權宜(均衡設計既是合理)
__________________
1200塊的操級粗工

此文章於 2024-03-18 08:34 PM 被 xx123 編輯.
舊 2024-03-18, 06:23 PM #10
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xx123離線中  


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