|
||
|
Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 27
|
電動自行車能改成這樣真狂
|
|||||||
2024-03-18, 11:59 AM
#1
|
|
|
Major Member
 加入日期: May 2021
文章: 191
|
都開罰又不能上路改多狂也狂不起來
 |
||
|
2024-03-18, 12:25 PM
#2
|
|
|
Advance Member
  加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 452
|
上禮拜看到 yamaha 的老force(車殼舊舊的)八，想說為啥後輪一堆線，才發現車牌是寫[電動自行車]....
自行車起步的速度有夠快，我的小150才聽到哀嚎聲要移動時，自行車已經超過應該有1個車身.... 因為自行車路口就轉彎了，如果騎直線小150應該也是被甩在後面八.... PS. 電動自行車的驅動系統(傳動)是在後車輪上嗎? (看起來是沒看到有傳動箱這類的機構)
__________________
 
此文章於 2024-03-18 12:51 PM 被 polor 編輯. |
|
2024-03-18, 12:42 PM
#3
|
|
|
New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 3
|
再快也要7天後才能回家
上周騎ubike電輔車真的有夠驚豔 之前賣掉巨大看來要買回來了
__________________
|
|
2024-03-18, 03:39 PM
#4
|
|
|
New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 5
|
比那些改砲管又跑不快的好多了
|
|
2024-03-18, 04:25 PM
#5
|
|
|
Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 616
|
引用:
一般電動自行車的電機是裝後輪 ..... 因為電機特性不同於往復式引擎 . 不需變速箱調速 . 只需馬達速度控制器<=簡稱調速器
__________________
1200塊的操級粗工 |
|
|
2024-03-18, 04:57 PM
#6
|
|
|
Advance Member
加入日期: Jun 2021
文章: 345
|
引用:
這二星期假日去騎ubike.....電輔車的台數真的很少......(新北...)
__________________
工具只是減少人的工作，或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 
|
|
|
2024-03-18, 05:52 PM
#7
|
|
|
Advance Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 452
|
引用:
這樣完全沒有緩衝避震的機制，輪胎[落風]再蹬到[哭辣]，感覺電機就掛了.... 只是看到那改裝的車體，感覺剛性十足~~~~
__________________
|
|
|
2024-03-18, 05:58 PM
#8
|
|
|
Advance Member
加入日期: May 2015
文章: 418
|
統稱"外勞戰狼",改到時速破150,加速比紅牌快,都是台灣人改的.....
移工都改酷 炫 速度小改!
__________________
  [YOUTUBE]ZDwIi-HofHY[/YOUTUBE]
|
|
2024-03-18, 06:19 PM
#9
|
|
|
Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 616
|
引用:
輪框剛性夠 . 受衝擊不曲折斷裂 . 傷不到電機啦 這樣嵌入輪框的電機設計 . 輕型車結構佈局好做 . 電機散熱比內藏式的寬裕 免動力傳輸軸鍊皮帶與接合件 . 就省3個物件以上 簡單乾脆 = 耐操好製造維修方便便宜 . 這可能比人人捧的高端科技更高科技 研發一台T牌世界國民車的費用比造台F1貴 . 因要注意的不只是科技了 . 連政治都得注意 庶民車輛就該這麼設計 . 如對岸的小電驢 . 普及才是王道 ... 市場觀念 代價是重心傾向後移 . 加重後避震負擔 . 放大陀螺效應 . 減損操控性 <= 可視為設計權宜(均衡設計既是合理)
__________________
1200塊的操級粗工 此文章於 2024-03-18 08:34 PM 被 xx123 編輯. |
|
|
2024-03-18, 06:23 PM
#10
|
|
