1. 明確接地感
2. 操控輕盈感

玩摩托車是玩技術類型的 . 或是工程腦的車主 . 車輛操控改裝便會趨向腳踏車設計理念 ~ 輕=易
除了降重與輪寬改細外 . 就是寬把最常見
如Moto3 . 車重84 . 前輪寬100 . 後輪寬120 . 一律寬把

我玩過FZR+NSR改後輪150的 . 那操控感真的是不行 . DIO輪寬改粗亦然
而S妹我後輪維持130輪寬 . 前輪削為110高胎 ~ 提高車輛重心減輕輪胎陀螺效應 . 操控比較輕盈

至於S妹強裝後輪150寬胎 . 有人道騎起來很穩 . 我騎來卻感覺是笨 ......
叔叔趣有台110cc . 14" 前80後90細胎97kg國產速可達 . 就很好騎
是國產最接近腳踏車操控感的機車 . 日本賣不錯

多年前第一台機車是凌風50
某次要換後輪胎，車行架上剛好有寬胎(升一級)，我就換上
直線穩，轉彎後輪重心會偏，輕微帶起車身滑動的感覺
我喜歡這種感覺

某天上學路上遇到也騎車的同學，他在大彎時(開玩笑的)輕踢我後車身
還好車子穩，沒滑出去

之後我哥買豪爽第一代，某次他也換上寬胎(升一級)
我騎過後也是覺得穩，但後輪就沒有轉彎會偏滑的感覺

五個買機車一定要有的配備！你會想要ABS、TCS、胎壓偵測、剩餘里程、電量顯示嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=NNhbykibVMU

凌風50的開發是接替兜風50於小綿羊賽場的地位
所以設計得很趨向競技 . 賽道條件下的原廠狀態凌風50設計勝DIO50
沒騎習慣把握其特性者拿這車做生活用途 . 會覺得這車很飄不穩
因為一般操駕能力者大數普遍 . 欣賞不了這車 . 包括多數小綿羊賽車手操車手段還是跑街那套(未受成熟賽訓導致)
造成小綿羊賽場的優勢車種不由競速設計的凌風50接位 . 而是操控中性的街頭買菜車DIO50爆場
網兄認為凌風50改大胎就穩 . 應該因此 ....

凌風90+DIO50+兜風50(21世紀紫藍款) . 我都有過
以當時熱銷50CC來看 . DIO50爬坡力是墊底 . 是極爛 .... 只能市區轉轉不適跑山直登40度河堤之類(登不上不會動)
凌風50兜風50爬坡力分排1~2 . 可直登40度河堤
這點引擎的優勢山葉也知道 . 後頭出了二行程BWS100 <= 引擎有力車又輕 . 88公斤而已
當時的山葉2行程引擎是真的強 . 台灣就缺台TZR與NSR抗衡 . 蹦出了FZR這等怪車
至於4行程BWS125那車重與動力 . 越野算渣吧
沒法 . 是貼皮競戰




有奇恥大乳的妹子可載 . 要歐多麥配那些玩意幹啥 ??

座椅小一點滑一點 . 前煞緊一點就好啦 ......