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jshj0314
*停權中*
 

加入日期: Aug 2002
文章: 393
台灣自清朝之後,民族性還是沒什麼變,重考試,不重實務。重爭權奪利,不重科學實業。重人治不重法治。醬缸文化是也。整個社會階級流動是很僵滯的。

清朝官員見西方船堅砲利,打不過別人。就是買,花錢買來用。即使是現在,政府官員的心態還是這樣,花大錢買現成的,永遠被別人牽著鼻子走。罵,沒用啦。等你,我當官時也是一樣啦。問題是不可能,哈哈哈。
     
      

此文章於 2012-04-30 03:03 PM 被 jshj0314 編輯.
舊 2012-04-30, 02:55 PM #81
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jshj0314離線中  
無極>隱形
Regular Member
 

加入日期: Feb 2007
文章: 76
引用:
作者a892025
之前聽說是環保問題不知道是不是
看開這台很有感覺耶~~~
隨便催油門 感覺整台車就快飛起來了
但實際上只有聲音在怒吼,車還是一樣速度......


不管是環保問題還是油耗,馬力上的數據,這顆華擎的引擎還是跟不上腳步.

我朋友的公司有VERYCA箱型公務車,他說他們戲稱這台車有媲美法拉利的引擎聲,S600的油耗.但是他同事有有把這台VERYCA箱型公務車開貼表過.
 
舊 2012-04-30, 04:18 PM #82
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無極>隱形離線中  
a486207045
Major Member
 

加入日期: Nov 2011
文章: 264
引用:
作者不要問
日產給裕隆多大的壓力知道嗎???飛凌101日產就出過手了,零件被掐死
華擎其實就是吳舜文掛名,嚴凱泰主導,中華汽車出面,國家合資墊本的公司.最大客戶就是中華汽車

不要老是罵政府保護,不要老是說慣老闆
經營一個企業沒那麼簡單,更別說一個上千人的生產線
沒有足夠的資本/技術,遲早被新技術/大資本壓打,死路一條而已
以汽車工業來說,台灣那丁點的市場保護比起韓國算什麼,能在零組件製造上站穩一席就該偷笑了

真實情況是台灣政商勾結太嚴重
趙耀東當時要搞的大汽車廠簡單說就是政府出資成立一個汽車廠 有自已品牌
然後台灣其他的汽車廠漸漸轉型為其下的衛星工廠 當時引擎技術來源都談好了
可是台灣的爛老闆不願意被吃 不但登報公然嗆聲 最重要的是還找上蔣經國長談
到最後趙耀東也只有下台鞠躬的份

大部分人頂多看到那篇公然嗆聲的****
以前大學時選修台灣經濟發展變遷的教授有在做這方面的研究:為何台灣的汽車產業會失敗
講到這段時他就在課堂上把他的親身經歷說出來
做這種研究一開始當然要找一些人詢問當時情況
一些退休的蔣經國近侍才說那一陣子吳舜文連續打了十幾通電話 每次都講很久 講到最後蔣經國不堪其擾 只好把趙耀東踢下經濟部長的位子(當然其他汽車廠老闆也是有在運作)
這是旁人的說法 然後老師就得問一下吳舜文本人的說法了
結果你猜怎樣?? 一開始先不透漏主題 就先說自己的抬頭 然後說要約時間作一些產驗演變的訪談時 兩邊相談甚歡 不過吳舜文一問訪談的詳細內容 教授也只能老實回答說是趙耀東大汽車廠後 吳舜文立刻拒絕訪談 教授只有說 現在我這邊有蔣經國身邊人的一些資訊 難道你都沒有什麼想解釋的嗎 做研究不可以只有單方面說法呀 吳舜文還是拒絕訪談 老師說他最後也就只有寫上當事人不願意對此多做解釋 拒絕訪談做結尾

想當初台灣扶植裕隆給了裕隆多少保護 高關稅保護不說 小黃和一般的公務車限定用國貨
這些國產汽車還是一樣搞不好才會有趙耀東的大汽車廠案出現
當然假如大汽車廠案通過的話 台灣汽車產業會不會成鍋我不知道
但是在大汽車廠案被吳舜文動用關係檔下 而台灣汽車業到現在仍舊發展不起來的情況下
吳舜文是台灣汽車工業的歷史罪人 可笑的是他死後一堆媒體還說他是台灣汽車工業之母

此文章於 2012-04-30 05:22 PM 被 a486207045 編輯.
舊 2012-04-30, 05:17 PM #83
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a486207045離線中  
不要問
Master Member
 
不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者a486207045
真實情況是台灣政商勾結太嚴重
趙耀東當時要搞的大汽車廠簡單說就是政府出資成立一個汽車廠 有自已品牌
然後台灣其他的汽車廠漸漸轉型為其下的衛星工廠 當時引擎技術來源都談好了
可是台灣的爛老闆不願意被吃 不但登報公然嗆聲 最重要的是還找上蔣經國長談
到最後趙耀東也只有下台鞠躬的份

大部分人頂多看到那篇公然嗆聲的****
以前大學時選修台灣經濟發展變遷的教授有在做這方面的研究:為何台灣的汽車產業會失敗
講到這段時他就在課堂上把他的親身經歷說出來
做這種研究一開始當然要找一些人詢問當時情況
一些退休的蔣經國近侍才說那一陣子吳舜文連續打了十幾通電話 每次都講很久 講到最後蔣經國不堪其擾 只好把趙耀東踢下經濟部長的位子(當然其他汽車廠老闆也是有在運作)
這是旁人的說法 然後老師就得問一下吳舜文本人的說法了
結果你猜怎樣?? 一開始先不透漏主題 就先說自己的抬頭 然後說...

吳舜文這事如果再加上飛凌101/102的事,那又是另一個問題了
如果說無舜文反對大汽車廠的計劃,那為何又要去搞飛凌1001/102
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2012-04-30, 08:41 PM #84
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不要問離線中  
加菲
New Member
 
加菲的大頭照
 

加入日期: May 2005
文章: 2
引用:
作者不要問
http://mag.udn.com/mag/people/printpage.jsp?f_ART_ID=141548
生意就是這回事,不過世界都會變,當年日產的作法今日雷諾未必照幹

VERYCA油耗不好看是正常的,那是貨車
總不能以1.2小轎車的油耗來當基準,這是不公平的
還有油耗不單是引擎的問題,還有變速箱/輪子尺吋

它比10幾年的威利還耗油無力又過熱
舊 2012-04-30, 09:12 PM #85
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加菲離線中  
a486207045
Major Member
 

加入日期: Nov 2011
文章: 264
引用:
作者不要問
吳舜文這事如果再加上飛凌101/102的事,那又是另一個問題了
如果說無舜文反對大汽車廠的計劃,那為何又要去搞飛凌1001/102

簡單的說就是自己想當老大 看看之前政府說要整合記憶體廠各家的態度和回應吧
吳舜文的心態就和它們一樣
飛羚101真能算是裕隆自己做的部分也就只有車體而已
關鍵技術還是得靠外國進口 我猜當時說服蔣經國的理由之一一定包含飛羚101如何如何這類空話 只是現實就是101+102賣了10年連兩萬五千台的銷售量都沒有(只算101的畫三年賣一萬六千多台)....就依照1984年的現況國內汽車銷售一年15萬台來看也只能說賣不好
舊 2012-04-30, 11:02 PM #86
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a486207045離線中  
deef
Advance Member
 

加入日期: Nov 2000
您的住址: taichung
文章: 371
引用:
作者a486207045
真實情況是台灣政商勾結太嚴重
趙耀東當時要搞的大汽車廠簡單說就是政府出資成立一個汽車廠 有自已品牌
然後台灣其他的汽車廠漸漸轉型為其下的衛星工廠 當時引擎技術來源都談好了
可是台灣的爛老闆不願意被吃 不但登報公然嗆聲 最重要的是還找上蔣經國長談
到最後趙耀東也只有下台鞠躬的份
...大部分人頂多看到那篇公然嗆聲的****
以前大學時選修台灣經濟發展變遷的教授有在做這方面的研究:為何台灣的汽車產業會失敗


各級長官們實在都應該去修一下這位教授的課。

好多月領幾十萬的長官們提出來的政策只是喊一些自己爽以及催眠選民的口號。

什麼亞太營運中心、二兆三星…xx十年…

後來政策能做成能落實的只有拿公家的錢當好人,xx津貼加碼,xx委會加錢…

這些只要國小學童已經學過加法也能提出的政策
__________________
Long time to wait, short time to live.
舊 2012-04-30, 11:07 PM #87
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deef離線中  
lobben
Senior Member
 
lobben的大頭照
 

加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
有大力發展阿
你看Luxgen高檔車賣得跟Lexus某些車款一樣貴
價格定位展現就是要有國際水準的雄心
舊 2012-05-01, 11:52 AM #88
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lobben離線中  
一心
*停權中*
 

加入日期: Nov 2011
文章: 90
引用:
作者deef
各級長官們實在都應該去修一下這位教授的課。

好多月領幾十萬的長官們提出來的政策只是喊一些自己爽以及催眠選民的口號。

什麼亞太營運中心、二兆三星…xx十年…

後來政策能做成能落實的只有拿公家的錢當好人,xx津貼加碼,xx委會加錢…

這些只要國小學童已經學過加法也能提出的政策


真的...

在台灣只要有人支持

國中畢業也可以當大官
舊 2012-05-01, 12:36 PM #89
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一心離線中  


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