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Master Member
  加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
那只是"部分路線"共用 沒有哪個國家的交通幹線是特地經過機場然後再繼續往其他地方開的八 |
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2011-10-04, 01:39 PM
#81
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
其實有 日本就是這樣的怪地方 機場特快 只是車看起來很爛又很慢 所以就沒搭了 |
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2011-10-04, 01:56 PM
#82
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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引用:
去年就換新車了... |
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2011-10-04, 02:04 PM
#83
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不用老外，我看到也是很傻眼。 這種位置身高180或是腳長一點的就很不舒服了。 官員老想著一台車多載一些人，根本沒有想過實用性。 有誰規定一車廂一定要坐54個人嘛？ |
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2011-10-04, 02:40 PM
#85
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
台鐵買得起嗎?.... 聽說當年太魯閣號就已經是專案價了，不可能再出現那種價格...
__________________
~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2011-10-04, 02:45 PM
#86
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Power Member
加入日期: Jan 2006
文章: 570
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至少高速公路塞車的時候,機場捷運頂多跟人家擠車廂而已
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2011-10-04, 02:53 PM
#87
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
沒有什麼公不公平的問題。 日本成田機場的NEX也是直通東京市內。 國際機場的快線當然就是拉到最近的主要都市。 真正的問題是在：為什麼大部分出入境都得到桃園機場？ 這個問題談下去接下來就是國土規劃的問題了。 |
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2011-10-04, 02:54 PM
#88
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
沒錯，我們去日本玩也是為了省錢看導覽搭京成普通車到新日暮里換山手線去新宿。 要不要轉車無所謂，完善的導引可以彌補這部份的不足。畢竟成本考量， 快鐵之類的線路沒有辦法深入每一處。 |
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2011-10-04, 02:59 PM
#89
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Master Member
加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
反正國營企業流行全民買單 不過台鐵近幾年搞捷運化 我看是別想了 當做在做夢好了 |
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2011-10-04, 03:07 PM
#90
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