"行動派出所"在台灣夠創新了吧？結果也只是試辦而已，就被罵的狗血淋頭了。

是可以預見/規劃的，只是以前沒有這樣做
因為政策引導都市發展
像小英說要在桃園弄科技業
勢必影響雙北發展

日本是我知道做最好的國家
山手線每一站都很熱鬧，幅射出去很多不那麼熱鬧的捷運站

根據歷史的教訓，真的有遠見的不是被關在精神病院，就是消失於人群中...
能有幾個說了擔憂的事，還能活著看到擔憂的事發生的？

　這就是前人所說的，好人不常命，禍害遺千年。實在悲哀，台灣就是在這種情形下的寫照。

失敗的創新比成功的創新不知多出多少倍，沒有承擔失敗的勇氣就別跟著人家談創新

很多人看到這個建議就一廂情願認為運量會加倍是不是？
你還要考慮班次的減少（停站時間至少是原來兩倍），
把減少的班次這個因素也算進去，算完以後運量還能比原來增加多少？
也許還是有比現有方式多一點，但絕不會是現在的兩倍。

而且馬特拉原始設計是兩節車廂，台北是第一個將系統擴充為4節車廂的案例，
當年在黃大洲市長任內測試發生的眾多問題
（有點年紀的都還記得火燒車事件吧？）都跟這個有關，
最後是工程人員克服了問題，才有今天這個局面。

當初很多人的想法應該是：多掛兩節車廂不是很簡單的事嗎？
從工程人員的角度就是增加系統的複雜度，多出很多原來不會有的問題。

抱歉話很多，因為這些年工作上看過太多上頭自以為創新的(餿)主意，
但是管理階層將評估的風險當馬耳東風，
我們提醒可能會有的問題置之不理而蠻幹，

蠻幹下去出了問題再來怪工程人員無能，
底下的人可是堵爛得要死。

我只能說：
代誌不是像憨人所想的那麼簡單

還有失敗時請自己承擔責任，不要到時都推說是底下執行不力就好

大家認真了
其實KP只是前面話說太滿要9個月解決內湖塞車
現在辦不到要推說前朝都市計劃沒做好
不是他的錯

把上下班的人解決就好了