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New Member
加入日期: May 2015 您的住址: 草叢裡
文章: 0
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昨天看了國家地理頻道的首播
坦白說 拍的真不錯 也很有內容 拆橋只佔片中的一小部分 大部分都是在介紹台北的歷史跟西區未來的改變計畫 而且拍此片只花費了1000萬 能達到的宣傳效果跟國際能見度 真的是物超所值 此文章於 2016-07-04 12:33 PM 被 夢遺落在地上 編輯. |
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2016-07-04, 12:31 PM
#81
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台南
文章: 311
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引用:
在某些人眼中，真的這才是他們要的人才阿  |
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2016-07-04, 12:41 PM
#82
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New Member
加入日期: Feb 2016
文章: 3
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引用:
所以我還是可以用你的話回敬你  有人掉進陷阱了，好爽 還以為ZADAUS會踩進來...被閃過了 此文章於 2016-07-04 02:50 PM 被 酉夋酉夋 編輯. |
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2016-07-04, 02:47 PM
#83
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New Member
加入日期: May 2005
文章: 8
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引用:
這個就是轉運站沒蓋好前,各民營客運公司散落在承德路上的景象 或許有些人是選擇性的遺忘,忘了當初不少客運大巴違規停在馬路邊 然後小黃並排攬客,就這樣四線道變成了兩線道 從南京西路到市民大道這段的承德路不管是不是尖峰時刻就是塞塞塞 而現在南京西路到長安東路已經很少見到大巴違規停放 只不過轉運站附近塞車,而這個不論轉運站有沒蓋好都是會塞車的地方 卻被有心人說成 蓋了轉運站後交通也沒改善 哈............................................ |
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2016-07-04, 03:09 PM
#84
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
在2005年以前 那邊可是停到3排以上 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/43354 甚至在承德路 也是機車行駛內側車道被開罰最多的 因為公車 遊覽車 計程車等把路邊都停滿了 這現象到2006年年中才解決(台北臨時總站啟用半年 把車都趕過來了) 而後則是把總站轉移到現在的台北轉運站 月台數由32個增加到50個 並且把動線分隔開 旁邊就有捷運 高鐵 公車等 也方便轉車 當年也在那邊上班上了三年 有興趣的可以看看爆滿後 站外下客有多誇張 http://news.ltn.com.tw/photo/life/breakingnews/945933_1 再想想如果上下客都到站外 |
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2016-07-04, 05:14 PM
#85
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 17
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引用:
原來是開車不是騎機車 去北科大(光華新天地、原價屋) 從三重開過來在忠孝橋上慢慢凸凸凸是看不到北門 轉市民大道高架，因為北門在您的右手邊，還有隔音牆也沒法欣賞 開闊應該是不走高架，開下忠孝橋吧? 因為中華路延平北路博愛路車流量大 開車停下來看北門樣貌，會被後面車叭。建議坐捷運北門站下 |
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2016-07-04, 06:10 PM
#86
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
引用:
你們說的那是國道客運台北總站的功勞,不是交九的功勞 而台北火車站周遭本來就是容易塞車沒錯,所以我們蓋了個叫交九的9%轉運站,然後讓那裏更容易塞車  引用:
交九原本計畫是要承接國道客運台北總站的沒錯 問題是交九蓋成根本承接不了 所以當初才會分流到台北東站,現在又流浪到西站 |
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2016-07-04, 07:17 PM
#87
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
都有 但市民大道交九前面那段在有轉運站之前就是塞車熱點了 再說轉運站出站車可以直接上快速道路。 減少平面負擔，也減少出站車等待紅綠燈時間。 絕對比之前散落各處好多了。反倒國道客運總站讓忠孝西路更難走........ |
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2016-07-05, 08:56 AM
#88
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
就算有總站 西站AB也沒停止過 而且總站時期 腹地更小 交通更亂 可是現在台北總站對交通的衝擊小多了 而且胃容量更大 要轉乘也比以前方便 不用淋雨 而且現在路線與旅客量也比之前增加了 所以又拆出一個市府轉運站 此文章於 2016-07-05 09:23 AM 被 lompt2016 編輯. |
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2016-07-05, 09:21 AM
#89
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
台北火車站周邊已經是交通熱點幾十年了  交九原本規劃用途就是打算解決這點 只不過現在的交九只接收了國道客運總站80%路線就已經超量,否則站外上下或是交九內客運轉圈圈幾十分鐘的事情是不會發生的 而實際交九出現後,這區的交通竟然開始讓我重溫非尖峰時間等上數個紅燈才能過一個紅綠燈的經驗 引用:
市府轉運站不是啥之後才拆出來的,當初規劃的時候就是最後決定蓋交九跟市府這兩個轉運站(南港轉運站是這兩個轉運站蓋出來根本不堪使用後才又生出來的救援案) 而且國道客運總站跟西站AB(或東西站)本來就是並行在服務的,東西站本來就一直有自己的路線 問題是交九只接收了國道客運總站80%路線,另外10條路線是丟出去給東站吸收的 要是交九胃納量大於國道客運總站,那10條路線是切出去好玩的?  此文章於 2016-07-05 11:45 AM 被 salfonxman 編輯. |
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2016-07-05, 11:43 AM
#90
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