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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
去找板橋車站的年旅客量，我想你的說法要說得保守一點 至少，就算當初板橋車站設立的目的，是真的打算要分流台北車站的旅客量好了 ... 我認為還沒有達到當初的目標 |
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2016-03-17, 04:39 PM
#81
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
你去看看台北站現在的狀況，我最近幾乎都周都要去台北站搭高鐵兩次 板橋站的乘客全部轉到台北站的話，我想台北站會是癱瘓的狀態 就算沒有板橋站的乘客灌進去，現在的台北站在尖峰時段也已經接近緊繃了 乘客在台北站上下車是一件蠻不舒服的狀況
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2016-03-17 04:59 PM 被 goodpig 編輯. |
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2016-03-17, 04:54 PM
#82
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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我就是每週至少三天搭高鐵的人，從台北站
台北站的確是緊繃了，連平日都是緊繃的狀態 特別是連結捷運淡水線的 B3出口，因為直連台鐵和捷運， 這個出口只要尖峰時間就是爆炸
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2016-03-17, 05:01 PM
#83
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
我並沒有全然反對你認為板橋車站是為了分流所設置，但板橋車站並沒有達到所謂分流的目的是事實，至少，效率不高 因為我有數字，你沒有數字，不是只在現場看，差別在這邊 你可能也不知道台北車站也不一定每個車次都是爆掉吧？ 此文章於 2016-03-17 05:06 PM 被 micall.lee 編輯. |
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2016-03-17, 05:04 PM
#84
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
數字GOOGLE都有，我沒有要跟你爭這個 我也沒有否認你說板橋站沒有達到預期乘客數目標，請明察 我只有說就算是現行板橋站的乘車人數灌到台北車站，就足以天下大亂 另外，政府在建造前的預定效益目標都會超乎現實程度的漂亮 所以不用太糾結那個預期數字，我只知道現在板橋站發展得很好
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2016-03-17, 05:09 PM
#85
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
因為台北車站的原始設計根本沒有考量到未來會塞進來高鐵吧! 當初台鐵人幹的要死~自己調度都有夠緊的.還要分月台給台灣高鐵 但有什麼辦法~主子說要給就只能給! 好吧!那我調整說法~去掉台北.全部由板橋出發  |
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2016-03-17, 05:11 PM
#86
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以說是設計問題啊 |
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2016-03-17, 05:11 PM
#87
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
那就沒有甚麼好談的，至少我在別的鐵道論壇就看過類似的討論（結論就如同我前面所寫，板橋站不能說沒有效益，但效益不高） 我們鐵道事務關心者們，要討論這個，不講數字根本沒有意義，因為很少有人天天站在車站裡，只用感覺，根本不準確 此文章於 2016-03-17 05:13 PM 被 micall.lee 編輯. |
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2016-03-17, 05:11 PM
#88
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
GJ 引用:
所以你們能夠說看看，如果不要板橋站只留台北站 以台北站的腹地空間要怎麼去容納現有以及未來成長的乘客嗎？
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
此文章於 2016-03-17 05:15 PM 被 goodpig 編輯. |
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2016-03-17, 05:13 PM
#89
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
我不是說了嗎？沒有說板橋車站不是為了分流，但不太成功啊 你怎麼一直認為我是在說板橋車站一定沒有分流啊？  |
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2016-03-17, 05:17 PM
#90
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