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*停權中*
加入日期: Jul 2001
文章: 3,112
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有在傳下一代的Corvette會出現MR的佈局,持續關注中.... ![]() |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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最好不要,跑車的歷史傳承是很重要的 ![]() 另外出一個MR車系會比較好 ![]()
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。 好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作 好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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+1, Corvette就是FR Transaxles, 別妥協. 搞台MR怪獸是很不錯! 叫別的名字吧. 引用:
這個進排氣太近了, 排龜都黏到進氣管了, 不太優.....
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![]() 10年 此文章於 2015-08-09 08:57 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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空間不夠用的悲哀... 但能拉到1500hp輪馬力,這種性能增長幅度,才有改Turbo的意義 ![]() 要不然去改輸出穩定的機械增壓就好了,考慮到操控性,其實還是增壓線性的機械增壓比較好用。
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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其實在那種6L以上, 啥增壓都很夭壽了.......................... 排氣量真的王道, 而且我很相信Corvette是平均跑10km/L的車.
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![]() 10年 |
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*停權中*
加入日期: Jul 2001
文章: 3,112
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引用:
![]() 以前GM就搞過這樣的概念啊~ ![]() 中置5.7升V8,DOHC 32氣門,雙渦輪增壓。 最高輸出功率485千瓦,最大輸出扭力888牛頓•米。 時間是1990年.... |
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*停權中*
加入日期: Mar 2015 您的住址: 熱火隊地盤
文章: 2,703
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CTS/ATS這些是這幾年凱迪拉克復興的代表作. 要不然十年前在美國凱迪拉克給人的印象也是退休人士才開的. ![]() ![]() |
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Elite Member
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文章: 6,096
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如果在油壓挺桿上面搞氣門關閉技術的話,搞四缸甚至兩缸運轉,引擎就可以更省油。 未來GM 10速自排,應該可以讓平時轉速都在1200rpm以下,這樣超省油。 ps:沒有氣門關閉的汽缸停止供油,運轉阻力比較大,省油效果較差,所以VAG採用可切換凸輪,來完全關閉進氣門,目前是L4關2,V8關4,W12關6與W16關8。
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Elite Member
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文章: 4,277
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這個汽缸間歇系統技術早就有了,而且連它廠也買相關技術去用...............
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The war is crates by fear and gap. |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
最近有新聞稿的不是只有VW的TFSI? 還是別廠也有自己的一套? ![]() 不過汽缸間歇,這確實比較令人期待 比背個大電池 或在進排氣閥門作怪有用多 ![]() |
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