為什麼要特別讓一條路給趕時間的人先過 ?

如果這是普世的價值觀, 那是不是在高速公路上塞車時, 趕時間的人也理所當然可以走路肩 ?

話說回來電扶梯, 這些人在電扶梯行走的人, 真的是趕時間嗎 ?

我是非常懷疑啦 ! 我看是不想排隊慢慢等的心態居多.

蠻奇怪的邏輯 .........

打個比方，台鐵自強號和區間車，

台鐵就只有雙軌，如果區間車刻意不待避讓車，

自強號就跑不快喔!!

如果電扶梯禁止行走，

那就應該設計成單人寬度，

刻意設計成雙人寬度，然後又要禁止行走，

我只覺得完全是脫褲子放屁!!

就天龍國的心態
搭電扶梯已經省力氣，又要奔跑省時間，完全是自私立利的考量
就像買了房子禁止政府辦公共住宅一樣

此外，電扶梯最容易跌倒的區域，

肯定是由靜至動和由動至靜的入出口二端，

有些電扶梯速度較快，

反應較慢的老人、小孩進出電扶梯時很容易重心不穩跌倒，

這也是普遍建議老人、小孩避免搭乘電扶梯的主要理由，

否則中間區域可以站著不動，何來導致老人、小孩的危害呢!?

中間區域正常速度行走，安全無虞!!

不然，早就全面禁止了。

你願意讓小孩、老人冒較高的風險搭電扶梯，

卻執意說電扶梯行走不安全，

我覺得邏輯上說不通

任何地方奔跑都有風險 ....

這邊討論的是電扶梯上正常速度行走，

別模糊焦點!!

其實東京沒人在屌這玩意的，
上班都要遲到了誰還敢給你站兩邊擋路

這種事情吵不完的，
說人家台北看天下的，
同時也犯了從自己家看天下的毛病
各地方有各地方的需求，就這樣

老實講，這種月經題，擺明就是沒有標準答案的

還是要因地制宜

以台灣的環境，在台北我還是都在左側上走

但是如果遇到前面左側有人定住，我也不會不高興

畢竟早就沒有宣導左側要通行了

前幾天出差回高雄，在高鐵左營站要上去時

左側完全沒有人在行走，前後與右側都站滿了外國人

電扶梯如果左側不行走，也是可以站人的，不會因為宣導不能行走就浪費掉

相較電扶梯，我比較在意台北捷運線路轉乘月台間的樓梯

現在台北越來越多線路轉乘站，新的站通常腹地大可以做電扶梯

但是舊的站像是忠孝新生站，要轉乘就只能走樓梯

問題是每天都遇到很多邊走邊看手機的三寶

明明是青壯年走樓梯、走路速度慢得跟老人家一樣

常常被這些烏龜人擋路造成錯過捷運班車

差那幾秒就要多等七、八分鐘以上真的很幹

忠孝新生站轉乘人數非常的多，樓梯有的特性就是人一多就不適合快步，
那一摔下去可不得了....東京也有一樣的情形
所以才會逐漸形成要趕路就去電扶梯行走的一側趕路...比人多的樓梯快又安全...
至於邊走邊看手機的....這只能依靠捷運站多加宣導，
要看手機的去站電扶梯去...

會批評的大概都不是在大台北地區搭捷運通勤的

不管妳們再怎麼嫌大部分的人還是都會靠一邊的...