你不用擔心
我一樣反對綁架消費者

絕不無腦挺

其實我比較想知道的是....
在座挺長榮空服罷工的各位...除了勞勞相挺...
挺長榮空服罷工的訴求是甚麼?
飛安?空服很辛苦?秋後算帳?
(環環相扣的八大訴求~目前好像是步步退讓中耶?)
挺勞權無可厚非...因為我也是勞工
但是這次長榮空服、工會的訴求及作法
是讓勞權更進步?還是開倒車????
反正勞勞不相挺...就是奴、就是資方狗
挺罷工就是聖人偉人~勞權偉人....

這是去年擦屁股事件時的資訊。


基層空服員的離職率以前接近8%(3000人約240離職)，2018降低接近4%(4400人約170)。
但是主管們(低、中)離職率接近1%，高層則是0%。
主管不可能是畢業生。

長榮自己的資料，歷年新進員工、離職員工，30以上即便離職，新進的30以上還是少很多，
幾乎都是30以下佔大多數。

不如說有個詛咒，不是主管的人不容易幹到30以上。這是截至2017的狀況。
(2018以後統計沒有細分空服地勤年齡統計。)

空姐離職率高不等於幹不下去。
有可能是夫家不給幹。

我是說找到好歸宿，同學有聯發科高階主管，也是娶空姐，然後不准老婆工作。
澳洲這邊也認識好幾個嫁老外的空姐。

所以說也可能是待遇太好，公司的空姐顏值太高，太好找到好歸宿。
前面說的澳洲認識駕老外的空姐，好像都是阿聯酋航空畢業orz

不挺也沒關係,還要落井下石的理由是?

空姐薪水已經太高不能再高
可是國外機師也在罷工耶?

罷工不能妨礙別人
好像每年都有國外運輸業罷工都會妨礙到別人?

罷工不能只為了錢,一定要為勞權要為更高的理想
國外每個罷工也都是為了能拿多一點薪水啊

看起來她們也沒堅持不能改

什麼法律實施覺得有缺點或妨礙，調整一下也很正常

真好奇當初的罷工相關法律是誰在制定的⋯⋯

所以都是類似特殊行業，綁架消費大眾遂行自己私心而已，和左派當初只是想為被剝削弱勢爭合理權益的初心差很大？

以下是我個人心得啦！請勿自己拉椅子坐喔！

1. 看到很多人說：為什麼日支費要150元，工會要提出理由啊！
Ans:
幹∼你跟老闆要求調薪不就是『我做得很辛苦、做的很好、公司這幾年都是獲利、今年又拿獎所以我要調薪。』然後開始討價還價，但是你現在卻要勞工自己去算調薪後對公司營運狀況會怎樣？這應該是老闆該跟我講的吧而不是勞工吧！-----連當個勞工都失敗。

2. 罷工都沒預告日期巴拉巴啦的！
Ans:
勞基法都講了：最後要勞動部出面協商三次，三次都沒有結論才可以罷工。這三次都有上新聞怎麼還要等到第三次協商失敗才要賭自己會不會被罷飛？平常每年都願意花幾萬買平常用不太上保險了，這時候卻要賭？
好啦！就算給妳預告日期好了。我們學日本要罷工前10天預告，今天我是工會我就等到中秋、春節這種節日前10天喊罷工，你確定你改了機票？
然後賣你機票的是長榮，買的時候明明都有留你的Email跟手機然後長榮明知會罷工卻不通知你，你卻去怪空服員？-----連當個消費者都失敗。

3. 長榮已經在招收600位空服員新聞。
Ans:
你知道一位空服員從招生到能上場打戰最快也要3個月，依目前2000位罷工的空服員情況最快也要三個月的招收才能接近滿編，然後最快也要半年才能補滿運作。
按照長榮講的12天虧了20億，我們打個8折虧16億。今天我是老闆我12天虧16億然後不敢快去止血還要在讓他們罷工3個月、虧3個月？看了一下2019Q1財報稅後淨利才19.1億。現在暑假時間還要虧下去？而且就算你真的招600人那罷工結束多這麼麼人事費獲利又更少了！
此外空服員是簽約制你也不能隨便資遣也無法一次資遣這麼多人。另外你手下一個擁有4000名員工的部門有一半的人不爽出來罷工，你不檢討自己的管理方針有沒有問題卻在辱罵自己的員工？--------連當個資方也失敗。


所以以上三個條件加起來真的是具備了『勞工的身份、奴隸的心態、失敗的資方腦袋』

看到這邊都還不知道資方玩什麼我也認了。

果然和我之前說的，這也和其他公司一樣。。。

沒工作時多是公司請我請我，願意配合，等進去兩三年看通了現實面，就開始狗幹公司，無良的慣老闆，老子/娘不幹了

這只是說明，要卡位要去剛創的星宇，比較有機會在5-10年後變那離職率低的一群。。。。