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巴豆妖
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巴豆妖的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者小建
當該自強號要停靠/經過的月台有被其他火車佔用時, 火車調度系統會告知後方要經過(不停靠)的自強號先放慢速度, 等待該月台清空達安全時距後再通過!

而這一類的等待為放慢速度但還沒停下, 所以火車上的司機不會透過廣播系統告知旅客此狀況.

這也是一個原因, 我也知道, 但我印象中是沒車, 不過沒留當時的時刻表可以來作證..
另外, 該班次也變動過幾次, 往上或下調幾10~30分鐘, 誤點還是會發生

你可能會說, 其他班次也會調, 但, 台鐡大部份不是一次全部都調所有車種
我也有過, 就先上前一班的莒光先走了. 該莒光時間沒變, 前題是不趕時間
因為那班自強常常是破到不行的自強, 是韓國 pp 前用的自強, 莒光坐起來還比較
舒服

小建可能騎機車比較多, 我是有 7,8 年的時間, 固定都搭火車, 台中, 台北跑
坐多了... 什麼鳥狀況都看過了...
     
      
舊 2012-02-15, 12:46 PM #71
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巴豆妖離線中  
humanmind
Amateur Member
 

加入日期: Jun 2002
您的住址: 鄉下
文章: 48
引用:
作者巴豆妖
我是不知道車站的新舊和厠所乾淨和準點
有沒有關係… 但我相信就算車價漲一倍
台鐵還是會誤點…

為什麼?

因為成功的人找方法
失敗的人找理由

就這麼簡單…


個人認為台鐵帶種敢漲一倍,車站新舊跟廁所乾淨不敢說,
但是絕對會比較容易準點,因為搭車的人變少了.....XD

我曾搭過德國國鐵,準點率也相當高,但車票貴的要死,
我還曾在車站看到,明明車子還沒開,但是時間已到,
行車員在車尾舉起站牌X的牌子,告知不能再上車了,
剛好有一位老先生提著行禮急急準備趕上(車子還沒起動),
但是就是被拒絕,然後就眼睜睜看著車子緩步啟動開走....
回頭就看這位老先生超不滿地跟站務員爭論起來,
如果是台鐵,鐵定等一下來讓客人上,誤點通常就是這樣子來的。

成功、失敗這種東西每個人看的點不一樣,
就像私人企業主要就是賺錢很好評斷,
但是公營的大眾運輸工具要兼顧的點又複雜了些。
而且看來網友目前爭議點似乎在通勤跟中長途上的差異,
的確台鐵有很多需要且可以改進的部分,也希望有機會變得更好。
 
__________________
You may say I’m a dreamer,
But I’m not the only one.
I hope some day you’ll join us,
And the world will be as one.
舊 2012-02-15, 12:52 PM #72
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humanmind離線中  
巴豆妖
*停權中*
 
巴豆妖的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者humanmind
個人認為台鐵帶種敢漲一倍,車站新舊跟廁所乾淨不敢說,
但是絕對會比較容易準點,因為搭車的人變少了.....XD

這個好笑...
或許會真的準點一點...
舊 2012-02-15, 12:54 PM #73
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巴豆妖離線中  
Rainwen
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 733
引用:
作者巴豆妖
這也是一個原因, 我也知道, 但我印象中是沒車, 不過沒留當時的時刻表可以來作證..
另外, 該班次也變動過幾次, 往上或下調幾10~30分鐘, 誤點還是會發生

你可能會說, 其他班次也會調, 但, 台鐡大部份不是一次全部都調所有車種
我也有過, 就先上前一班的莒光先走了. 該莒光時間沒變, 前題是不趕時間
因為那班自強常常是破到不行的自強, 是韓國 pp 前用的自強, 莒光坐起來還比較
舒服

小建可能騎機車比較多, 我是有 7,8 年的時間, 固定都搭火車, 台中, 台北跑
坐多了... 什麼鳥狀況都看過了...

這也是我個人比較納悶的地方,明明是自強號,但前一站誤點後,
卻沒有稍微加快速度想辦法讓下一站準點,以致於後面每一站都是誤點
是因為車子太老舊沒辦法更快了嗎?
舊 2012-02-15, 01:26 PM #74
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Rainwen離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Rainwen
這也是我個人比較納悶的地方,明明是自強號,但前一站誤點後,
卻沒有稍微加快速度想辦法讓下一站準點,以致於後面每一站都是誤點
是因為車子太老舊沒辦法更快了嗎?

那要看閉塞區間夠不夠讓他趕點。
舊 2012-02-15, 04:31 PM #75
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orea2004離線中  
BLUESKYVFX-
Senior Member
 
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加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
引用:
作者小建
比較大的問題是老舊車廂出入口僅一個&很窄, 不利上下乘客;這部分台鐵有陸續採購新車廂替換中...

車速問題, 具有曝光的新聞資料瞭解, 跟窄軌的安全性無關... 當初主要是怕影響到高鐵的客源, 所以禁止台鐵提高車速.


車速的確是怕婊到高鐵... 不然是可以再提高速限的.
__________________
Q9550
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台達 260W
舊 2012-02-15, 04:47 PM #76
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BLUESKYVFX-離線中  
blair
Elite Member
 
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
日本的JR在國鐵時代聽說也是誤點連連,當飯在吃的
後來要改成民營前一堆老員工鬧自殺,
經過那個陣痛期後,現在要是JR誤點會被e04到炸...

不過我不是在說要台鐵民營化,
台鐵的問題比JR複雜得多...
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2012-02-15, 05:11 PM #77
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blair離線中  
marinese six
*停權中*
 
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加入日期: Feb 2011
文章: 255
引用:
作者小建
當該自強號要停靠/經過的月台有被其他火車佔用時, 火車調度系統會告知後方要經過(不停靠)的自強號先放慢速度, 等待該月台清空達安全時距後再通過!

而這一類的等待為放慢速度但還沒停下, 所以火車上的司機不會透過廣播系統告知旅客此狀況.

是的...並不是單純單一列車誤點問題

固定式閉塞系統...你只要前面閉塞區段有車誤點...

後面管你是不是太魯閣
都要安全距離間隔兩段固定閉塞區(約4km)慢慢拖。

解決辦法換整套行車系統
EX:同木湖線或高捷的移動式閉塞系統 or 北捷半固定式

此文章於 2012-02-15 05:49 PM 被 marinese six 編輯.
舊 2012-02-15, 05:46 PM #78
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marinese six離線中  
marinese six
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加入日期: Feb 2011
文章: 255
有關固定閉塞系統 有興趣的人可以去搜尋一下

大致上就是
台北到桃園 EX:50km 這中間就畫分15段固定閉塞區

前車與後車安全距離為2區(小於2區自動安全系統會介入剎車)

加上自車一區 前車一區

|| 代表列車佔一區 =代表閉塞區

台北站 ==||= =||= =||= =||==桃園站

一個小時 你就是只能發4~5班列車
舊 2012-02-15, 06:01 PM #79
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marinese six離線中  
小建
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小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
抱歉, 我覺得大家看誰有印象可以幫忙找一個Flash小遊戲出來...
就是管理封閉軌道的鐵路調度系統那個!
(有人知道嗎?)

大家玩過後, 就會更知道軌道運輸跟一般公路運輸的差異性, 而能以更理解的態度來對台鐵做要求與期待.


PS.小弟在大台北市騎機車+捷運居多; 但由於老家在台中, 所以搭火車返家&回台中開車情況也一樣很多.
舊 2012-02-15, 06:07 PM #80
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小建離線中  


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