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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
飛機或航運應該沒影響! (不可能完全沒油給這些行業使用!) 只是以後如果石油產量減少後,"油價"可能讓一般使用者放棄再買油車! (車商順勢就只推出電動車款! 沒有油車款式可選購!) |
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2022-01-03, 11:39 PM
#71
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Master Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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引用:
080616 糧食能源變奏曲--1. 糧價飆漲是何因？生質能源成幫兇 080617 糧食能源變奏曲--2. 生質酒精大本營 奇蹟背後藏危機 生質能源對糧價的影響有多大，許多研究報告的結論不一。國際糧食政策研究所認為，近來全球商品價格大漲，生質能源佔有四分之一至三分之一的責任。 080618 糧食能源變奏曲--3. 人車爭食糧作 從巴西大豆看端倪 080619 糧食能源變奏曲--4. 亞馬遜雨林消逝 原住民存亡危機 080619 糧食能源變奏曲--5. 砍雨林種農作 欠下更多碳債 080620 糧食能源變奏曲--7. 生質酒精新能源 帶動經濟傷環境 080621 糧食能源變奏曲--8. 甘蔗酒精需求大 NGO組織憂人權 光看標題就夠嗆的了。這些影片有點舊，如果問題沒解決的話…… 這是三年前公視製作的節目預告： 公視主題之夜 乾淨能源：一個空洞的承諾 工業界和政治人物承諾了乾淨的能源，說只要花的錢夠多就能拯救地球。可是號稱「乾淨能源」真的就乾淨嗎？真相也許比石化燃料還骯髒。 因為能源作物而進行的土地轉用，譬如巴西雨林被砍伐改種基改玉米、印尼伐林為獲得棕櫚油等等，不只對自然環境與氣候造成破壞，也產生特定社會效應，排擠了糧食生產與一般農業耕作的資源，導致糧食及土地租用成本在幾年間飆漲了好幾倍。 乾淨的美好，卻只是空洞的承諾。政界和商界不擇手段地製造越來越多能源，付出代價的是全人類。在一片減碳聲中，全球碳足跡卻有增無減，甚至導致更多悲慘世界。乾淨能源是個「綠色童話」嗎？問題出在哪個環節？ 相關的討論有很多，有興趣的話不妨多找一些來看。 平衡起見，我有找到一篇號稱生質柴油技術有進步，降低製造時的排碳，並且大量利用非糧食作物(或不可食部份)的影片，不過一轉身又找不到了，也不知他的宣稱是真是假？……
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ 此文章於 2022-01-04 01:24 AM 被 Crazynut 編輯. |
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2022-01-04, 01:19 AM
#72
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
未來會逐漸改用生質燃油，各大機場約在2040~2050年之前全面改用(看該國政府政策) 對於石化業者來說，汽油煤油柴油的生產比例接近1:1:1最好，所以不可能只生產生質航空煤油，汽油跟柴油也會平均生產。 |
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2022-01-04, 10:24 AM
#73
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 184
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其實我也常在想,
汽油-->車輛動能 汽油-->電能-->車輛動能 真有比較省嗎? 當然若電能的動力來源單純是剎車. 當然會比較省也可以理解. |
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2022-01-04, 11:07 AM
#74
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
這個有人算過 雖然看起來轉換了兩次轉換損失應該不小不可能比油車直接轉動能省 但記得是整體"系統"算起來還是比油車省 電能還有可回收的機制可減少損耗 更正一下 油電車有沒有比油車省不知道 但是現在的船除了核子動力之外 傳統動力是電船逐漸變成主流 電船就是柴油機->發電機->船上各種用電跟輪機 在這個架構下電船比傳統的油船省很多 傳統油船是 柴油機->輪機 |->發電機->船上用電
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2022-01-04 11:35 AM 被 blair 編輯. |
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2022-01-04, 11:10 AM
#75
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 783
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生質能源技術的發明，讓農作現在既可以給人吃，也可給車吃， 其經濟價值本就該提高到比只能給車吃的石油還高才對。 農產大國靠著生質能源技術可以減少對石油大國的依賴， 石油大國不想用更多的石油去換糧食。 可以去開發「石化農作」來減少對農產大國的依賴啊。 「幫兇」、「骯髒」？ 這只是石油大國剝削農產大國的藉口吧。 |
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2022-01-04, 11:16 AM
#76
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Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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說實話，有時我覺得批評電動車不環保的，也許也是石油相關利益者雇用的打手。
有時候啦。
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2022-01-04, 11:43 AM
#77
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
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油電車如果用簡圖來看是雙馬達機制.
主馬達吃油, 副馬達吃電, 然後就是電控的部份去處理了. 看是什麼情況下主馬達, 什麼情況下副馬達或同時. 但這就講到傳動機制.. 只是我不想講太多, 因為屬於異類. 坦白的, 電或控制這類, 我也不是很熟, 算是開始學習~ 被攻擊過好幾次不會開車, 其實呢, 我覺得挺好笑. 討論馬上跳到引擎聲浪, 路感, 我覺得那些都是打空砲. 只是花錢爽而已. 如果真的那麼注重細節, 要從輪胎情況, 懸吊平衡, 剎車來令的感受著手. 這些都抓得到了, 然後就是傳動軸, 傳動機構的震動, 以及是否封條磨耗~ 最後才是高階的引擎聲浪, 開車講究路感. 結果一堆人馬上就聲浪路感在那裏飛 XD 真的是純粹消費者爽度. === 雖然沒有證據, 那年代沒有智慧手機隨時拍, 我用Honda Accord從highway drift下來. 幾個人玩過? (雖然只成功過一次, 但沒有撞壞過) 之前去美國測試輪框, 雪天車況. 同事裡面也是有人講究引擎跟路感之類的, 但都是車況老手, 感應器幾乎可以不用裝. 而不是思想在那裏飛, 結果輪胎情況要靠儀表板, 懸吊平衡要等到去車廠, 來令平行度.. 我覺得自己想要飛, 思想要爽, 沒關係, 但用不著攻擊別人, 甚至不曉得對方底細. 不玩車, 是因為我驗車都不用自己花錢買來玩, 機構樣品拿免費的(如果要的話). 現在著重把車子開出最佳順暢度, 最佳化, 而不是自以為厲害去消耗車子, 又不是在比賽. 開的是台灣馬路, 而不是德國公路, 品質不同. 開的是台灣馬路, 而不是美國公路, 路上障礙數量不同. 何必為難車子呢? 何必造成其他用路人的困擾呢? .. 我都做那麼多年了還是要去測試廠房裏面沒有什麼噪音才能聽來令異聲. 那些電視上講的效果, 看得爽就好, 其實也不是錯誤, 只是爬/走/跑/跳/飛順序. 很多人並沒有花那麼多時間去在車子上拆裝測試, 不會馬上就有那個功力. |
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2022-01-04, 12:58 PM
#78
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
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對了, 我不是說很多人感受不到差異, 其實只要專注有用心, 路感等差異一定是可以體驗.
只是沒必要為此攻擊不同的開車人, 每個人追求的不同, 同一個人每個時期也會不同. |
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2022-01-04, 01:00 PM
#79
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引擎有省油有力的轉速與油門區間，但日常使用常常不在這個區間，所以這時用電動馬達比較省油。(引擎只在省油區間發電，電夠就熄火) 像Honda Fit在80以下幾乎只用電動馬達，120以上幾乎只用引擎，80~120由電腦機動調整。 於是就達成比特斯拉還要低排碳量的結果。 |
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2022-01-05, 07:02 PM
#80
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