錯誤喔, 我是真的下車去拍喔 XD (看哪個衝動的會真的要過來打架)

在國外為了禮讓行人，右線也無法右轉，完全就是塞爆

所以我才會提出用單向綠燈取代雙向綠燈這種說法，這樣內線可以迴轉/左轉/直走，外線可以直走/右轉(行人全面紅燈)。

這樣一個路口的綠燈雖然要分成5時相，每一時相只有1/5的通行時間，但每一時相的效率會是100%，比起目前雙時相雙向綠燈的20~30%效率會高得多。

更重要的是單向綠燈會簡化路狀，讓路口變得安全。

要知道，路口車禍佔平面道路的7成，實在是該改善路口安全了。

我覺得是所有交通規則前: "先把視野還給用路人!!!" (所有規範在"看得到路"才算數)

現在很多視野真的太差, 有騎樓要偷笑, 很多建物都是"牆壁"一口氣蓋到幾乎路邊 =.=

此外, 很多人都說國外開車很快, 類似的路段我看加拿大人都開50的時候, 台灣開70~80.
(不提美國, 單位要換算很麻煩)

北美上了高速真的很快, 但平面道路不會像台灣高速+蛇行的那麼多.

要有視野就要有人行道，有人行道車道就會縮減。

以前台灣交通機關的想法是車道越多越好

這是邏輯的問題,他這樣講沒有錯
就像貪汙一樣,被檢舉成立了才是貪汙

這個討論串也側面地反應了很多人的思維……

違規(犯法)沒被檢舉(抓到？)就不算？……

很多人都這樣做(紅燈右轉之類的)，我這樣做也沒什麼大不了的。

很多人都超速，我超速很正常，不超速的人是傻瓜。

嗯，大概就像這樣吧。

房子退縮啊 XD 工作經過路竹工業區後通過市區, 非常明顯看出新舊建築的差異.

新的依照法規, 比舊的退縮幾乎一個半車身才能有建物; 想想看如果路口是新建物法規, 多安全.

PS. 台灣的確是充斥"沒被抓到不算"的模式~ 習慣就好, 改變不了.

我現在就固定檢舉，特地買了一台SONY RX0
畫質超好，車牌跟違規都可以拍得超清楚。

亂停紅線，跨雙線，停公車道，惡意逼車，不禮讓行人等
一個月差不多可以檢舉20件上下，每件回報都成立。
這些人可能會很不爽，但自己不違規，何需擔心收到罰單呢？

大家該有一個觀念，同是用路人，大家用路權都一樣
為何要因為個人一時方便的自私造成我用路的不安全呢？

玩公連作弊被⋯⋯我檢舉算嗎？