很大，我預估真的這樣的話可能會有將近10萬人因本業或連結的相關產業

統統沒飯吃，可能還不止

我這樣說好了，和泰中下游每台車型都是分開做產業的

Vios一家專門做，有餘力或是剛好那個配件跟其他車種有合才會一起做

像Camry or wish之類的又是另一家做

像他說開模具要好久那種屁話聽聽就好，從我隔壁廠說wish停產

到sienta開做不到半年...

？？？？？？？

倒是真倒了，光靠和泰吃飯的勞工會哭很慘

據我所知...很多下游，尤其是小加工廠，很多都是投了好幾百萬買傢斯

要準備吃和泰的單吃一輩子的...是屬於那種不上不下但是沒的吃會破產的

我隔壁就是頭又大子公司，之前全組wish & innova看這車型就知道sienta哪做的吧？

不錯，這台扶不起的神車害他們3~4季很慘淡...只能期待來年

那也是為了迎合台灣的消費者品味⋯⋯其實讓消費者決定的話很簡單，就由市場機制決定

政府該不該投注公資源來救，就是另一個課題了

有低..........

我花了2千元去吃牛排
我能說它不好吃嗎?
說不好吃不就被笑
不好也要說好

是真的有差,底盤車身剛性,安全配備....
不過遇上卡車都差不多XDDDDDD

其實要看清自己的能力到哪，有能力發展整車或是自己品牌當然最好，
但是如果真的不可行還不如專注台灣專精的領域，台灣生產汽車零件代工有相當的成果，
尤其電子化零件越來越多的時代，我所知台灣有非常多廠商投入在這一塊，
除了原本的零件廠外，還有原本的電子廠，有時候轉個方向路會更寬。

大陸現在汽車這一塊追得非常快，畢竟本身市場就大，除了一般零件連引擎、變速箱都
在地生產了，雖然品質有改善空間，台灣廠商如果想要持續在這領域競爭越來越辛苦了!

說真的, 雖然我也處於傳產, 但該淘汰就要被淘汰, 不然就是大家一起死.

也不必替那些特定行業擔心, 陣痛期一定都有, 只要改變就有希望.

話是這樣說, 如果將帥無能一樣累死三軍, 有些踩線的我不說, 東協也結束了.

賺不賺錢是一回事
"成本"包含了那些內容在內要定義清楚才不會鬧了笑話
工廠有機具設備的費用，水電費用，人事費用,薪水(這個很重要吧，總不能人人22k吧...),大大小小阿里布達的稅(你也要繳所得稅)
市場規模(一年可以賣多少台)

鬼島鬼島，能活下來的企業對上面這些東西可是搞得很清楚的

最近有個咚咚，客戶一來殺價就殺一半
真是鬼島
就跟客戶說那就隨緣吧，這筆生意本來就是做緣分的
這咚咚我賣您一年的利潤已經連一台iPhone也買不起還要這樣殺
您買不到東西出貨給客戶就請貴公司業務去跟貴公司的客戶說吧

該嫌的就要嫌啊！
會買所謂高檔車的人才愛嫌啊！
不然錢花假的喔！