哪可能退錢或免費
已經定調都是老百姓的錯

用使用者付費這招，再把過錯都推給別人不用負責任真好

去年還是喪失國格
上個月不就是把中華台北講的光宗耀祖...

這個我寫過很多次信過去，得到的都是這種制式文章，我們要找好時機，但政府永遠找不到好時機...........

受文者：如正副本
發文日期：中華民國105年5月16日
速別：普通件
密等及解密條件或保密期限：
附件：
案由：有關您105年5月5日反映「燃料費應隨油徵收」案。
回覆意見：
一、回復您105年5月5日投書交通部院首長電子民意信箱
二、汽車燃料使用費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，徵收費額多寡主要反應車輛對道路耗損的程度。現行汽車燃料使用隨車徵收機制，係採均值方式計算費額，據以作為各車種徵收之政策工具，以供道路養護修建及安全管理之用，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。
三、按汽車燃料使用費之徵收對象僅針對使用道路車輛，故採隨油徵收須區分用油對象，即建立完善的用油對象辨識及退費機制，否則衍生非車用油流用為車用油問題，必將使汽燃費收短徵，道路養護修建所需費用由全民買單，衍生新的不公平現象。經本局審慎評估，汽車燃料使用費以併入能源稅，不區分對象一律隨油徵收較為周延可行；惟能源稅課徵將影響油電價格、物價及經濟，在選擇適當時機推動之前，汽車燃料使用費仍維持隨車徵收方式辦理。
四、您關心汽車燃料使用費徵收議題，併致謝忱。

抒解塞車很難理解嗎？捷運、鐵路、航空會塞車嗎？你在開玩笑嗎？......

我比較有興趣的是
取消國道免費能替國庫賺進多少$$

您知道現有的國道通行費收入並不足以支應國道基金的支出嗎?

不足的部分目前是由交通部將汽燃費的收入撥一部分來補足....

根據高公局資料, 每年通行費收入約200億, 交通部(汽燃費)補助約80億.

這80億汽燃費補助就是免費里程的依據, 換句話說, 若要真的落實使用者付費,

那交通部就不該撥用汽燃費來補貼國道通行費收入的不足, 而是要將目前的通行費

費率至少調漲40%才對!

另外, 假日的費率也應該調漲才對! 大家都知道若勞工假日加班則雇主要給雙倍工資,

那假日使用高速公路多付點通行費也應該的, 不是嗎?

搞不懂，一個本來就應該繼續沿用的政策，新政府上台為了顯示自己很有執政能力而取消
結果塞車卻怪車太多？？
然後還有一些人高喊使用者付費正常？
是腦袋燒壞了還是來帶風向？
不收費是有個誘因讓用路人可以在連假頭尾錯開最塞車的時段達到分散車流的目的
這個新任的交通部長是被雷打到嗎？

真有種，下次的連假不要又恢復不收費的政策

那還不簡單,只要帶個"目前假太多"的風向,然後把假扣一扣,以後就不會有連假讓你們塞了.

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