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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
兩陽的技術水準大概差那些國際大廠應該至少30年以上。 日本四廠在開業後10年後都可以生出多缸引擎。 兩陽創立應該都超過40年了，現在還是單缸CVT鐵管車架雙槍避震無限放大。 光陽的雙缸還是那兩台，三陽.............. 更別說三缸四缸 也不是說單缸不好，但單缸如果可以像KTM那樣，那也無話可說。 但實際呢？ 不要說多缸沒市場，賣不出去，那請問那堆多缸進口車是賣給誰了？ 俗話說，沒有賣出去的產品，只有賣不出去的價格。 一流的廠商懂得創造需求跟趨勢 幾年前不也一堆人說台灣大排氣量機車沒市場 但現在呢，買黃牌的人可是越來越多了。 |
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2015-08-11, 01:03 PM
#71
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 178
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引用:
＋1, 不過這樣的話，可能會有交通津貼（有利無害），結果還是：鼓勵大家搭乘大眾運輸。（沒有津貼） 另外，說說對博愛座的看法，博愛座，應該是有需要的人出現時，要讓位，平常時還是可以坐的。但現在好像只要一坐，就會引來奇怪的目光，即使在大家都有座位，也沒有有需要的人時。
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2015-08-11, 01:12 PM
#72
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
也不是台灣人這樣，只要是人都是這樣。 只是因為社會環境的關係，大家會有不同的考量。 如果今天台北的大眾運輸有東京2/3水準就好 公司補助通勤費用。車輛使用成本高。 違規很難逃的過。 當然大家都會去搭大眾運輸。 但既使像東京大眾運輸那麼方便的地方， 開車上下班的人還是不在少數， 不然也不會塞車。 引用:
我想還是要給足夠，不能少得太誇張。 但有一點，就是不能免費。 |
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2015-08-11, 01:18 PM
#73
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 105
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引用:
誰跟你只要是人都這樣？
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2015-08-11, 03:05 PM
#74
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Amateur Member
 加入日期: Jul 2005
文章: 32
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引用:
正常啊~ 有些人看到白煙就ooxx了 殊不知看不到的煙其實最毒...  另外要批鬥前也該知道二行程也有過五期環保的 google: X-MODE  po這麼多幫人長知識搞不好還被罵 繼續潛水好了...  此文章於 2015-08-11 05:47 PM 被 p2p 編輯. |
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2015-08-11, 05:39 PM
#75
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Elite Member
  加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
以前高中我同學就是騎雙缸 我覺得沒比較好 還要調教同步什麼的 沒比較方便 多缸只是爽度而已 個人寧可選擇簡單耐用故障率低的機構 黃牌車？ 換東西時車主臉大部分是綠色的 有那個屁股才考慮去吃那個瀉藥 錢多的話當然杜卡迪牽下去不用考慮了 反正錢多到靠北 前些日子在台中法拉利撞賓利的車都在車行名下 此文章於 2015-08-11 05:51 PM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-08-11, 05:49 PM
#76
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
要看到很低的數據的話 老偉士二行程也是輕鬆辦到 可是那個沒什麼意義 其實排氣本來就是分兩部分 一種是煙塵顆粒一種是毒性 外面的一般定檢站只能驗到毒性 大部分的檢舉達人看到煙照下去 你就是要到指定地方驗車 但因為驗煙的人力和設備相當有限所以可能也沒辦法全都往那幾個特定地點塞 XMODE我有找到討論 http://www.mobile01.com/topicdetail...7&t=1630396&p=1 二行程馬力本來就比四行程大 只是我看他的零件和備料不太樂觀阿 此文章於 2015-08-11 06:09 PM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-08-11, 06:00 PM
#77
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
結果家住捷運站附近、或市中心的高級官員叫大家搭大眾運輸 下面基層公務員唉唉叫~ |
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2015-08-11, 06:06 PM
#78
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你講的就是目前現狀  ps:慢車道是實線，在台灣很少見，虛線是快車道。
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2015-08-11, 08:03 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
根據目前的實例，開放全車道給機車走，肇事率反而是下降的 自用小客車是都市交通毒瘤，應該全面禁止自用小客車在平日白日在都市內行駛 業務跑業務請用公司車，這公司車要課重稅但可抵扣營業稅 |
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2015-08-11, 08:43 PM
#80
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