作者Quaker2013

北屯機場徵收時有遇到一些阻礙，還有延線工程有短暫停工，不過這些困難都解決了，並未帶
給新首長麻煩，而原本預計2018年試營運，之前就已經預料會延到2020年，新首長怎麼有臉
把功往身上攬，過往前朝推。

作者Quaker2013

是阿，偏偏有人說他可以讓捷運提前完工，結果被指正原本計劃就是如此。

幾乎每次發言都一堆錯誤，一堆人就是吃這套。

http://udn.com/news/story/7325/6385...%A8%A3%E5%95%8A

作者Jose Chin

又不是新政府造成進度落後,是老胡在任時就落後了吧


還有既然你提到了台灣塔我就想到光之塔,老胡都下台了到底有沒有找到人


胡志強則表示，台灣塔經過「國際競圖」，光之塔當時建築沒有簽給任何人看，「為什麼一個人就可以決定蓋成光之塔，而且沒有人管」，「像這樣的決策是怎麼做出來的？」民眾的錢不能亂用，從推出到決策是誰，一定要追究，不能船過水無痕。

作者acetyII

台北捷運到現在也常發生人還沒下車就夾到人、包包、雨傘這些事件我都見過

現在夾到會重開然後鳴笛，然後關閉再開車，早期也是關門就開車了.......

現在多了個防落下閘門是比較少了因為會先被閘門夾到........


特別是不熟捷運系統的，我也看過來不及下車的，門都關到一咪咪了，才衝過去.....


不是說司機完全沒錯，只是我看這件事怎麼做都會有問題的，特別是搭乘的人越來越多的時候，聲音就是關鍵，響的時候就應該要警覺了，來不及下就只能下一站下


乘客的教育也要提升，進一步說，姊姊你都放心讓他帶個更小的出門了

表示家長信任這個姐姐有處理突發事件的能力，但遇到問題，沒有找站務人員幫忙，反而在後面追著跑？

所以到底是家長太過放心？ 還是平常搭乘時都沒在機會教育？

我看國外很多地鐵也都沒防落下閘門，雖然常常有想不開的跳下去，但是人家也沒這樣就花一堆錢去做這件...

作者老柏(第四)

我覺得你真的別亂硬凹

1.你舉的例子是機械自動關門，BRT可不是喔，它是人控制關門，所以很多人才說它是公車

2.關上門立即發動，把人手夾了門的安全保護都啟動了(再次開門)，這已經是突發狀況了，司機面對突發狀況的處理方式???把人丟包....



你說東說西就是沒提到司機的做法有錯，還在那亂凹，拿台公車跟自動駕駛的捷運比??



你要扯的話就拿實際影片來扯，不要拿公車跟捷運扯
http://news.cts.com.tw/cts/society/...ml#.VPMJAvmUfwo
1.看影片今天姊姊沒放手的話直接被公車拖去撞電箱....(已經撞了)
2.看影片今天姊姊沒放手的話妹妹(的手)直接被扯下車....
3.看影片今天未確認門關妥車子就發動門又再打開(因為夾到手)，這時(開著門但車子在行駛中)妹妹摔下車..


講白了，這台公車的駕駛在未確認乘客已經下車之前強行把門關上，並且未確認門已經關好直接踩油...

作者Quaker2013

他應該是指光之塔設計圖由都發局自行決議，不過實際上當初有在議會討論，甚至因應議員
的建議增加排水工程，所以誰都不用卸責，事情就是搞砸了，沒有達到預期的效益。

北屯機房徵收一事不能怪誰，當時的社會輿論就是反對政府徵收土地，事情也圓滿落幕了，
他攬功割稻尾就算了，還不忘藉機攻擊前朝，說起謊話臉不紅氣不喘。

作者Jose Chin

那到底有沒有找到人究責?

還有進度落後是事實吧,也是前政府的時期的事,總不能又推是民眾的錯...

作者Quaker2013

問題是新首長說他可以提前完工，結果被踢爆根本沒這回事，說謊不打草稿。

綠線實際延宕的時間約一年，最早計劃是2016~2017試營運，延到2018年，現在最困難的
部份幾乎都完成了，若沒出意外應該可以如期完工。

究責只是場面話，當初有參與的官員、議員都有責任，市長身為行政首長，當然也有責任。

最後結果光之塔變成"無光"之塔，拆除LED裝置不再維修。