大家光討論, 卻沒人去看看實際的施行辦法是什麼就拼命砲......

臺北市政府所屬各機關學校補助員工交通費注意事項


所以就算實際上搭高鐵或飛機趕上班的, 交通補助費頂多也只發給火車票價的車資,
而且只發給"通勤電車"等級的補助.

>主建物不是停車場嗎?

在友站有人提及同樣問題,最後被反駁笑到自動消失.

以下轉貼友站回覆:
1.
京站
主建物是車道跟轉運站
百貨跟旅館都是附屬建物
建商也要賺錢
難不成要人家出錢蓋又不讓人家賺錢，那政府直接徵收財團不就好了...

2.
使用執照上寫的是 資訊產業專用區(原屬住三、住三之二)
不是停車場 你的認知可能有誤了

3.
柯市府的公文
財政局另表示，民間機構除經營前開停車場外，並須依都市計畫規定，
提供至少1/2樓地板面積供資訊相關策略性產業使用...

就算住台東而且在台北有住處, 補助辦法裡也明文規定應該以較近者申請,

而且就算住台北市, 也有可能住處離辦公室仍要搭好幾段公車甚至要轉車才到得了的.

但住處在台北市的, 最多只能申請公車三段票(一段票以630元/月計算),

而且像捷運轉乘公車有優惠的, 在申請時都要列入計算, 以最省錢的方式核定.....

另外像公車捷運都可以到達的, 捷運快公車省錢的, 就只給公車票價的補助,

要搭捷運就自己貼錢.....

是當作福利吧...

附屬建物比主建物大多了，嗯...

再來搞通路得這麼多
卻輪到個搞代工的來玩...?
他之前的富士康牌的零件沒多久就消失了...
還有京華城的Cyber 3C也莫名其妙就不見了

再來就是租金，台北市管理的光華商場租金 VS 三小園區的租金...

還有什麼松山文創


這兩個對比南部的糖廠BOT...賺很大...

你也太低估柯P的智商

他會拿出來講，就代表這些案例的申請費用一定是遠大於以住在台北去申請的金額

首先, 目前台北-苗栗間無高鐵直達, 所以絕對不會有人每天從苗栗搭高鐵到台北市府上班.

其次, 就算目前由台中搭高鐵到台北市府上班可行, 但台北市府給的交通補助並不是直接

用高鐵票價來計算, 而是用台鐵(通勤電車, 而且用是定期票來算)或民營國道客運(取較低者)來計算.

所以就算每天都從台中搭高鐵往返台北, 台北市府給的交通補助最多就通勤電車票價x80%(定期票折扣).

柯P的智商? 今天就算他智商高, 但管不住那張破嘴有何用?

他故意提有人住台東也報交通補助這種誤導言論, 就知道他的腦袋很有問題.

(實際上報最多的是住台中, 月領7千多...)

至於住苗栗甚至台中每日往返台北通勤有無可能?

台鐵早班火車(自強號)到台北站是8:16, 台中開車是5:56, 苗栗是6:37, 為何不可能?

柯P說交通補助領最多的是一個月7千多元, 推算應該是用通勤電車(復興號)的定期票申請的.

除非市府可以的確查到該員是住近報遠詐領補助, 不然為何要說不合理?

現在柯P大搞齊頭式平等, 交通補助最多只給兩段票(1260元/月),

才是欺負那些真的住得遠的人.

真正要除弊, 應該是去查清楚算仔細, 而不是扣個帽子, 加上一句不合理全部砍死.

辦法早就訂在那裡, 合理合法的就該給, 虛報詐領的就抓出來法辦, 不然就算砍成

齊頭式平等, 難不成就沒人會詐領了?

要搭配柯P其他的看法，他認為到底是多重要的人才需要從台中每天通勤到台北？

看到有人每天要從這麼遠的外縣市去台北市政府上班

不覺得不合理的我也算是佩服