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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
想蓋捷運 先看看台北市的運量，這只是打平而已 再想想看可不可行 台北市本來就有龐大的公車人口 所以捷運當初直接接收公車的人口 當初公車被接收搭乘人口時本來以為快不行了 現在轉型成捷運的轉接角色之後也變得很成功 台灣還有錢要亂撒的話要蓋天上飛的捷運都沒有問題 但是現在只能實事求是 如果BRT是類捷運式的規劃，那轉乘其實不會麻煩 看看台北捷運就知道了 公車專用道我以為跟BRT完全是兩回事，公車專用道失敗在於各種路線的公車都在上面跑 而不是像捷運。這會造成不同路線匯集的時候一個卡一個。看看行天宮前公車專用道，通勤時間時說多慘就有多慘。我寧可走路去坐捷運.... 至少我看到的BRT是用公車去跑捷運的方式。所以可以用雙節巴士，也要用雙節以增加運量。 人再多就增班。
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2014-06-24 11:22 AM 被 blair 編輯. |
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2014-06-24, 11:18 AM
#71
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Advance Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 北縣
文章: 328
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引用:
這讓我想起 台北當初的幹線公車 不過台北這麼多幹線公車 我也只搭過一次信義幹線去世貿 |
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2014-06-24, 11:19 AM
#72
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
幹線公車是後來的東西，利用率也不高。 我自己都幾乎沒搭過幹線公車。 所以幹線公車除了一開始之外，後來的發車班次都很少。
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-06-24, 11:26 AM
#73
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
台中公車本來就8公里免費了 要陪養大家坐大眾交通工具 我從以前就有坐公車了，可以發 現真的有差，很久以前只有老人 和上下學生居多，現在真的變多了 現在如果7，8條線統一（或許更多？）， 說不定更省錢.老實說，交通有可能會好一點， 因為中港路的公車真的不少，但交通的問題 或許要等完成，看實際情況才知道 |
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2014-06-24, 11:33 AM
#74
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
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引用:
可惜台中的BRT是走在專用道上 而這個專用道直接壓縮現行用路人的車道 先不論是否適合蓋捷運 原先該路線本來就計畫要蓋捷運 而現行的BRT只是臨時沒錢蓋捷運而做的替代方案 與其搞個過渡東西(市政府還是把BRT當成捷運的過渡期方式) 不如把錢拿去改善公車的營運方式 把整個公車的網狀系統改善更明確,更準點 這也比單線BRT更加有效率 小弟也有搭乘公車的習慣 除了準點要改善以外(不是等不到車,就是一次來3、4台) 就是轉車資訊要簡單點,我覺得很複雜 
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀  x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了  此文章於 2014-06-24 11:38 AM 被 x1013 PRO 編輯. |
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2014-06-24, 11:34 AM
#75
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
公車專用道失敗在於各種路線的公車都在上面跑 而不是像捷運。這會造成不同路線匯集的時候一個卡一個 這倒是真的 我是覺得 嫌少一個車道會更塞 那就坐BRT呀 BRT不會塞 總不會每個開車的人通勤都跟BRT站很遠? 沒那麼巧吧 即便BRT要停紅燈 起碼有專用車道 還是比一般公車還來的好 沒蓋: 沒有良好的公共運輸系統 所以要自己開車 蓋了: 站址沒在我家跟公司前面 所以要自己開車 剛好在家跟公司前面: 我都買車了 要充分利用 總不能晾著付車貸 付完車貸: 我習慣自己開車 這是我的自由 就算蓋中運量捷運 很多還是選擇上下班開車去塞啦 台北捷運發達吧 汽機車從沒少過 有時候該做的事 不要理台灣民意 因為台灣刁民很多 |
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2014-06-24, 11:45 AM
#76
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
既然是公車又想省錢 為什麼不簡單的強化原本的公車系統 並且落實管理 大大是台中人嗎? 另外就是 BRT跟MRT搞不搞的起來沒有正相關，何況BRT還沒搞起來 至於有沒有賺錢的問題 公共建設要考慮賺錢嗎? 還是眼光要放遠? |
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2014-06-24, 11:55 AM
#77
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
台北汽機車還是有少啦，  我小時候晚上塞車要塞到8點半以後 現在晚上7點半就差不多了 現在台北捷運通勤時間差個一班就天下大亂了(尖峰時間一班才三分鐘 就已經證明主要交通需求被轉到捷運了
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-06-24, 11:57 AM
#78
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
所以每年年尾大家固定公幹公家機關沒賺錢其實是幹假的? BRT就像是公車和MRT的過渡線，要不要做? 我覺得見仁見智，我只覺得在沒有MRT的條件下搞BRT不是壞事。至少顯示這個人很有心要搞公共建設。 台北為什麼不需要BRT?因為當年公車早就塞到大爆炸到直接需求MRT了。 我小時候那種公車裡塞到人會浮起來的情景台灣哪裡有?
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-06-24, 12:01 PM
#79
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
營利事業跟非營利事業不一樣，定義不同，沒什麼好比較的 台中不是台北，有那麼多資源可以搞 現在的BRT是做給外地人看的，事實根本是急就章 我每天都會經過中港路，每天都能觀察 我覺得沒有MRT的條件下搞BRT不是壞事，但要看這個人有沒有腦袋跟責任感 要搞BRT也要看狀況，台中跟台北不同 台北捷運站分布還有轉運的便利，不是這種跟一般車輛爭道的可以比擬的 BRT下車之後要怎麼去目的地?只能在附近?或是搞個自行車系統? 根本急就章的東西 為何只想說優點，卻不看現實面 很現實的是 目前看來，強化原有的公車系統就可以跟BRT有一樣的效果 難道要這些人做好系統規劃跟落實管理，是一件很困難的事情? |
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2014-06-24, 12:11 PM
#80
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