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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這政策其實部分是失敗的，主要是在於這政策當初是因為垃圾過多，所以一縣市一焚化爐，結果就是雲林之類的窮縣市，沒這樣多垃圾可以燒，也沒有鈔票可以去支持焚化爐運轉，結果就是這些窮縣市的焚化爐變蚊子館，把垃圾送到其他縣市去燒∼
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2012-07-03, 11:22 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
雲林不是這樣哦... 雲林是一開始蓋的位置就選在不適合的地方 現任的也不敢啟用 ---------- 雲林前幾年都是每個月花個幾百萬的油錢把垃圾運去南部燒 現在有沒有變我就不知道了 |
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2012-07-03, 11:26 AM
#62
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 3
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引用:
高雄起碼還是個直轄市 五都裏頭 發展大眾交通 並沒有不妥 問題只是"路線規劃" 能不能跟 機場 高鐵 台鐵 公車 客運 住民地 構成網路 只是規劃起來 沒有長遠眼光 最難起來 南部 就放給他爛 這樣大家說好不好 反正 蓋了會沒錢賺 給了公車 回頭還是會酸台北高度集中資源 硬體要先有 然後招商 創造工作機會 也要發展觀光增加外來人口 硬體建設是個必須要有 必須先做 是個開始 捷運可以不用像台北這樣 其實只要有個兩三條做主線 去連結機場 高鐵 台鐵 副線以輕軌 去接主線 外圍環狀 以貼補的方式 去建立公車 客運 但是 收票金流採統一類似悠遊卡的方式 多種平台經營 單一平台收費 要先有"友善的交通" 才會有外來人口 你想 如果日本沒有地鐵 那會方便嗎? 當日本工商業出走的時候 如果沒有觀光 沒有外來人口消費 是不是更慘? 這個友善的交通 要有"友善的是用者介面" 白癡的北捷 全世界只有這個北捷在搞國語 台語 客家語 英語 一起廣播 大眾捷運 應該以國語為主 英語為輔 一是取本國官方語言 一是方便與國際接軌 台灣是與世界走反方向 在溝通的方式上 走多元化 至於台中 如果有人說台中不用捷運 有機會自己去看上下班時間 中港路是甚麼樣子 此文章於 2012-07-03 11:29 AM 被 titan200711 編輯. |
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2012-07-03, 11:27 AM
#63
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
如果公車能夠搞定，把公車系統弄好就好，像是公車專用道，甚至於公車專用高架道，以後真的量起來還可以直接改成重運量捷運，台北也是把公車系統弄的很好之後，公車系統與路面面積真的無法再承受大量的人口，才實際投入捷運運作，不過一開始第一條也有夠爛的，到現在政府還沒搞懂，於是又被罵翻了，從馬特拉轉龐巴迪竟然把車廂縮小，也沒有想說把四節車廂弄在一起互通，來增加25％載客量，被人電到翻也是該死而已∼
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2012-07-03, 11:29 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
因為台中高鐵不是只有台中市的人會去搭乘，而是整個中部地區的人都有可能使用， 選在烏日土地比較便宜，而且交通也很方便，附近就有交流道，台中市民眾也可以透 過外環道路(中彰、環中路、生活圈四號道路)，迅速抵達高鐵站，就地理位置來看， 我覺得相當合理，不管是設在哪裡，一定會有人距離較遠，況且如果設在市中心或北 區，土地增收的時間跟費用，勢必會墊高。(市中心也沒有土地可以蓋) 此文章於 2012-07-03 11:35 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-03, 11:31 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 0
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引用:
這是治標不治本 太慢 將現在正在興建的透天建案全面卡掉 要搞就搞社會住宅 大面積興建大批的20樓層以上社會住宅 將附近鄉縣鎮的人口磁收到大高雄都會區 建立集約化都市消費人口 消滅小區巷弄 建立主副幹道交通網 捷運是窮人在搭的 沒有足夠人口基數一定不可能搞起來 台灣人有很壞的習慣 我的車子要停在我家門口 所以造成一堆巷口和不必要紅綠燈街口 太多不必要的道路 養成台灣人非常仰賴私人交通工具 |
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2012-07-03, 11:33 AM
#66
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
我雲林人 我「非常希望雲林有捷運」 但我非常清楚雲林的使用量根本不到哪 所以我也不讚成雲林蓋捷運 希望 跟 現實 往往有落差 如果每個人都知道自己的屁股有多大的能耐~而選擇適合的瀉藥~那會少很多事端跟麻煩 但...人總是愛面子 你覺得呢? |
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2012-07-03, 11:33 AM
#67
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
+1 除了土地徵收的成本之外，路線經過地區的噪音與震動問題，也不太適合擺在人口稠密地區!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-07-03, 11:34 AM
#68
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
又是個被政客洗腦的南北論...  桃園需求順位還在高雄前面，憑哪點高雄可以先有，而桃園卻只能眼巴巴看著賠錢貨拼命賠錢？自己卻還得沾國際機場的光才有一條根本用不到的捷運，事情一直都不是南北，而是用不用的到，不是你是直轄市就一定要蓋，講這種話真的很鄉愿... 我自己住過高雄兩年，我覺得高雄交通開車停車都方便，傻子才去搭那貴死人的捷運，外來人口不是因為友善的交通，而是因為對於企業有利益上的誘因，沒有企業來支持給工作機會，你有個人捷運系統都不會有人去住∼
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2012-07-03, 11:34 AM
#69
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我覺得是炒地皮啦，不然桃園設計地下化，足見當初原本就是想放進機場，看高鐵軌道那個角度，也是原本要切入機場的樣子，無奈政治力又介入，硬拉出去為了炒地皮，結果就是又亂花錢弄個林口線...
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2012-07-03, 11:38 AM
#70
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