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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 12
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引用:
Ａ－ｒｏｄ就是Ａ－ｒｏｄ。。。果然是鄉民中有腦筋的。。。 忍不住要幫你按一個讚!!!  |
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2011-03-01, 12:30 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Jul 2010
文章: 201
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引用:
請問是誰說凍緩漲可以解進冗員和成本的問題？ 看來你真的興奮過頭了，連沒人說過的，都可以這樣自以為~ 你口中的用油大戶佔了多少整體用油，用油小戶佔了多少整體用油？ 哪一方受漲價影響的總量比較大？ 你不想補貼用油大戶，但是我們也不想一次漲足，讓有成本優勢的台塑更有理由賺廣大的小用戶賺得更足！ 更何況，漲的足不足，又是用什麼公式和標準來決定的？ 2010年中油法定盈餘124億，賺了239億，這樣算是足不足？ 你也加油好嗎？不要再出來喊一次漲足，來幫台塑代言了~ 此文章於 2011-03-01 02:35 AM 被 shadow2010 編輯. |
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2011-03-01, 02:28 AM
#62
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
兩方面拆開來談比較不會混淆... 1. 油價反應成本, 讓使用者付費&用油大戶負擔更多的成本... 這點方向依然是好的! 2. 但是油價觀乎民生, 小弟也一直認為政府某些時候某些商品需介入, 好照顧人民生活 3. 油品為國家特許的寡佔事業, 中油有法定盈餘需上繳國庫, 為何台朔不用? 這點永遠都是圖利特定財團!! 絕對該立即檢討才對!! 4. 乾脆考慮凍漲油價, 然後所有凍漲成本全交給台朔買單好了~  |
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2011-03-01, 08:53 AM
#63
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*停權中*
加入日期: Dec 2002
文章: 537
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沒有讚可以按
引用:
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2011-03-01, 08:56 AM
#64
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Advance Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
不然您認為最大眾的"國產車"排氣量是多少? 大家早就在做了, 不是嗎? 引用:
想像中是美好的 但還是要看最後執行時的價錢 須知道, 要對客運業以及計程車多收錢, 可是難上加難 個人是沒信心啦  引用:
能做的早就做了 至於減少開車次數以及共乘這對上班族而言, 執行起來是很困難 |
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2011-03-01, 12:22 PM
#65
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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引用:
是45L 喔... http://tw.myblog.yahoo.com/tercel-club/article?mid=1893 TERCEL 第一代 規格表 |
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2011-03-01, 06:22 PM
#66
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Major Member
 加入日期: Sep 2002
文章: 113
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98明天就要漲到34.3了，漲到35元應該是跑不掉的。
長遠來看，45元應該也是有可能的，只要這場茉莉花火在中東再延燒下去 這樣一公升/ 跑11公里就快跟一碗泡麵一樣貴了耶! 大家漲到多少的時候會選擇不開車? |
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2011-03-06, 08:55 PM
#67
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
感謝幫忙找到資料補充~  其實以Tercel的油耗來說, 算是很省油的汽車了... 只不過在台北開車, 不全是油耗問題, 而是塞車＆找停車位問題更頭大...  |
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2011-03-06, 08:58 PM
#68
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Regular Member
 加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
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引用:
之前一次漲足的油價在甚麼時候會被打破? 看樣子快了 |
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2011-03-06, 09:57 PM
#69
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Advance Member
加入日期: Jun 2003
文章: 449
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倒蠻希望順便把燃料稅改成隨油徵收，一次漲足再加上稅才夠看
不過應該不敢這樣搞，現在這樣漲就已經有人在遙想前朝那位的涷漲德政了 |
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2011-03-06, 10:01 PM
#70
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