對岸也是計程收費喔

有的匝道也是只有兩個收費站 大多都是人工的

所以才會越來越沒水準阿


不是砲轟就是狂批

批啥?砲轟啥??

反正跟著批跟著跑就是對的阿

我覺的不錯啊... 有錢的人就付錢去走國3, 不想付錢的人走國1
這樣也不會假日國3,國1, 一起塞.

國3永遠還不完我倒不怕, 國1也是那麼多年才付完的

ＥＴＣ使用若未達45％ 日罰遠通50萬
http://life.chinatimes.com/2009Cti/...1700040,00.html
　國道一○一年底全面實施電子收費，但目前ＥＴＣ使用率僅三成六，交通部高公局要求遠通電收提出ｅ通機免費方案，衝高使用率，遭遠通拒絕。官員說，明年六月ＥＴＣ使用率若未達四成五，高公局將依合約日罰五十萬元。

推ETC車上機免費 政府可能補助
http://www.cna.com.tw/ShowNews/Deta...ID=200911160269
遠通電收指出，根據遠通電收與高速公路局的合約，OBU費用是採取使用者付費精神。遠通電收在2008年2月29日前實施的「680滿百退」方案，已導致公司財務計畫嚴重扭曲，OBU補貼金額造成財務虧損嚴重。

遠通電收說明，目前OBU費用每具新台幣1199元，也低於成本價1250元；同時，遠通電收為了讓用路人多種方式使用OBU，還推出月租費20元的租用方案、分期付款、異業結盟等。

另外，遠通還提供多管道獲得OBU方式，也不斷為用路人發聲。遠通電收估算，用路人每過一站ETC，可省下5元社會價值，這些環保社會貢獻，理應回饋用路人。

ＥＴＣ車上機　下月起可車上充電
http://iservice.libertytimes.com.tw...%96%B0%E8%81%9E
電源線每組售價190元
在專利問題解決、高公局也核定車上電源線售價後，遠通下午宣布，車上電源線將在下月開始販售，每組售價一百九十元，推出初期，民眾可至遠通各處門�**妎R，未來則會將遠傳等其他結盟通路商加入。遠通表示，用戶購買電源線後，目前的車上機均可直接利用車充線在車上充電 　

早上剛好看到有人投書在罵耶

http://news.chinatimes.com/2007Cti/...1800469,00.html

熱門話題－高工局真的苦民所苦？
2009-11-18 中國時報 【洪兆武／高雄市（金融業）】
　報載，高公局計畫從民國一○一年底開始，以「開多少付多少」的原則，對所有使用高速公路的車輛以路程數收費，若這個措施執行，原本免費的路段都將會被取消。高公局還說，這是為了落實「使用者付費」的公平原則。但筆者認為這是高公局為了增加高速高路的收益，而「坑殺使用者」的一個錯誤決策。

　首先，中山高自全線通車至今已經有三十一年，所收的過路費都可以再蓋十條中山高了，但政府不沒有停徵，反而在民國八十年調高過路費，如果高公局要談公平，應該著手規畫免費或降低過路費才對，怎會想要再加收呢？

　其次，住在高速公路兩側的民眾，每天得忍受車輛高速行駛的噪音；得忍受大量車輛的廢氣；得忍受交流道大塞車的麻煩，這些問題高公局可有補償給附近的居民？況且會使用這些免費路段的車輛大多是該地區民眾，或多或少都有其地緣關係存在，給點優待給這些人會怎樣，高公局有這種回饋心態嗎？基於這種心理，筆者相信一旦取消免費路段一定惹來民怨。

遠通電收發言人郎亞玲指出，ＥＴＣ推出的車上機原本就有車上充電裝置，但過去因為車上電源線的專利與售價問題一直無法解決，因此無法販售，用戶也只能持續使用無法充電的一般乾電池。
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OBU本來就可以車充,車上電源線專利與售價問題一直無法解決....

結果就這樣急就章推出ETC.....
政府與遠通,也真是夠了.

現在造成電源線要另外買.......
大概是史上空前絕後的產品銷售行為

雖然目前的OBU還不能用電源線充電,
不過我用了將近兩年還沒換過電池,
電池電力也都還OK....
所以有沒有充電線就不是那麼重要了....

遠通好像要推出了....
here:http://iservice.libertytimes.com.tw...%96%B0%E8%81%9E
在專利問題解決、高公局也核定車上電源線售價後，遠通下午宣布，車上電源線將在下月開始販售，每組售價一百九十元，推出初期，民眾可至遠通各處門�**妎R，未來則會將遠傳等其他結盟通路商加入。遠通表示，用戶購買電源線後，目前的車上機均可直接利用車充線在車上充電。

遠通電收估算，用路人每過一站ETC，可省下5元社會價值.
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這前提是建立在每個用路人必須先花1200元OBU費用,
才能慢慢換取的價值.

有沒有辦法?讓這個過程顛倒過來?
用省下的社會價值,逐漸攤掉OBU的成本?