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Basic Member
加入日期: Dec 2003
文章: 20
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引用:
我指的到頂是說當系列的最高階,像1系列就直接考慮130i或120d(d的其實可以不考慮,震動有點大), BMW的車其實很妙,通常頂的,要就是出大包,不然就是死命操它就是給你整台好好,不過出包的機率遠比整台好好的機率低太多了(買到出包的真的就是籤王), 再來就是該有的,頂的不敢給你偷太多,用料不差(環保塑材不在此內),就算是保養或修理, 頂的工就是會稍微細一點(沒錯,只是"稍微",去原廠就別想太多), 如果是到外面的保養廠(要找那種有原廠電腦的喔),通常老闆看到頂的,還會多少做一些"沙碧斯"(為了以後要讓你常去做保養咩), 另外還有網友提到很重要的一點,BMW原廠保養通常是做套餐,有些入門款不需要做的,原廠照樣給你做(沒錯,因為你是1系列,所以照SOP搞), 結果東搞搞西搞搞,沒事搞到出事,出事的變的更大條,但是錢還是要照收,維修另外算  (馬的,這就是為什麼我寧願去找外面保養場去搞的原因,一組水冷就這樣被活生生搞壞) 所以有時候入門款的保養和維修的價格會比頂級的還要高出很多就是這樣來的, BMW的1系列真的還不算成熟(車子不是有好底盤和好懸吊就可以算是成熟,不然就不要發展電子部份),誠心建議請三思... |
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2008-11-12, 06:02 PM
#61
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Senior Member
 
加入日期: Aug 2001 您的住址: 黑心領域
文章: 1,157
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引用:
mini的話... 不管是座椅跟懸吊都實在是有夠...硬... 外加很吵... ps...不是說它隔音不好...而是刻意強調引擎聲浪這點讓我無言... 1.3系列如果你開灌benz的 s-class 可能會覺得底盤空空的... 但是相對而言... ps...相對於mini而言...1.3系列的舒適性比較高... 另樓主有沒有考慮過兩門沒屁股的 c-class?
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所謂的品味呀... 就是用錢砸出來的玩意兒... |
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2008-11-13, 09:14 AM
#62
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
所以 竟然會有人說MINI很舒適 恩 一定是我對舒適的定義錯誤了~"~ |
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2008-11-13, 12:08 PM
#63
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Advance Member
  
加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園中壢
文章: 461
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引用:
R56懸吊應該沒這麼硬，坐過R53 park lane版原廠懸吊真是很硬，失壓續跑胎也很硬 硬梆梆，吃飽飯，開快車應該會吐吧XD R56沒這麼硬，再說R56的引擎聲浪比R53小多了，一般版沒增壓應該還好吧？ 總之不知道大家是以R56來比還是過去的R50、R53來比？ MINI有在進步的，不過沒這麼明顯就是了。XD
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我聽音樂的好伙伴： SONY XA3ES、Emu 1212m+Proceed dap+YBA 2+AE2 MK2 |
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2008-11-13, 01:54 PM
#64
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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引用:
你是說c230嗎? 曾經在路邊看過一台 但是現在網站找不到介紹了? |
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2008-11-13, 02:42 PM
#65
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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剛剛才發現我沒有交代我最後牽了120d
也開了快三年了，整體的感覺是不錯啦 只是後座坐起來不舒適，不適合長途 柴油引擎怠速聲音有點大，不過關窗以後車內聽不到 操控挺好的，前幾天去了一趟合歡山，山路跑起來挺爽的 保養費用還可以接受，都回原廠，一般保養5K多 引用:
報告淫長，目前開了兩年多快三年，里程數24xxx km 還沒有異音出現  |
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2013-11-15, 12:53 PM
#66
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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E87 120d邁入第五年，上來分享一下車況
看來這個版本的組裝還算是不錯 開到現在，只有出現很細微的“金屬摩擦聲”？（不確定是什麼聲音，要把音響關掉才會聽見，所以就不理會它了） 油耗的話，大概是12.7 km/L（從一開始到現在的行車電腦顯示），可能是個人開車習慣的問題，沒有想像中省油 正常保養，沒有壞過任何零件 上次三萬公里大保養順便換了兩顆後輪，共花費三萬塊（輪胎費用約一萬六，保養費用約一萬四），平常小保養大多五千多塊。以上皆回原廠 由於最近又牽了另一台小車boxster，剛好可以比較一下駕駛上的差異 120d真的是一台好開的車，因為柴油引擎的緣故，120d在80km/h以下，引擎低轉速的動力相當豐沛，加速非常輕快 相反的，boxster在normal mode下，半踩油門還是很溫和 轉速的爬升不快，加速的力道感覺不太夠，除非按下sport mode，才有跑車的感覺 而在80km/h至160km/h這區間，120d也還算是有加速感，直接上到160km/h也沒有停滯感，不過高轉區本來就是汽油引擎發揮的地方了，油門深踩會發現，加速力道隨著轉速拉高逐漸地湧現...在120km/h左右的時候，boxster突然爆發，隨著引擎撕吼，再度加速直上160 至於160km/h後，120d就明顯加速趨緩，而boxster還意猶未竟... 再來講到操控，兩台開起來我是覺得有點像，畢竟不是賽車手，沒有去探求極限 基本上可以感受到的差異大約有幾點： 1.120d的方向盤比較重，boxster比較輕，但指向性跟高速穩定性都很好 2.boxster過彎極限應該是比較好？側傾比120d小，但因為也沒去真的測試時速多少會打滑，只能說boxster過彎給人的信心比較足夠 3.懸吊方面，雖然兩者設定都比較硬，路感比較清楚，但boxster就是比較Q，不知道跟輪胎差異有沒有關係，一個是17吋配失壓續跑胎，一個是20吋配P-zero跑車胎，boxster開起來就是比較不會顛，路面就算有高低差也會讓你感覺輪胎黏在路面 最後，油耗方面，我想120d油耗不佳是因為我的駕駛習慣吧 因為boxster油耗現在5km/L不到...  以上，個人小小心得分享 |
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2015-04-23, 04:24 PM
#67
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
那還蠻猛的啊!  看來新世代有先進之處.
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 10年 |
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2015-04-23, 05:09 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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引用:
不曉得是不是跟產地在德國有關？ 我真的都沒遇到什麼小毛病 |
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2015-04-23, 06:21 PM
#69
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
當年的E36, E39, E46, 討錢的時候可是毫不留情........ 
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10年 |
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2015-04-23, 06:33 PM
#70
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