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*停權中*
加入日期: Apr 2008 您的住址: 高雄
文章: 47
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引用:
我的母校  隔一條中山路的五甲真的很熱鬧 如果接駁車太少就真的太扯 可能縣與市的公車系統不一樣吧 |
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2008-07-11, 10:59 AM
#61
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Major Member
 
加入日期: Oct 2004 您的住址: 高雄的大醫院附近
文章: 216
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老實說，並不是不喜歡坐....而是下了車要怎麼到達目的地才是問題
要是放假要從左營到好事多去走走....我就會去坐 要是真要坐飛機，我也會去坐.... 高雄的公車網真的很有問題.... 就算是現在紅系列的車子....有時也是要等上20分鐘 從台南回來的我，到最後也不得已.....騎腳踏車比較快
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過去的荒唐 好男人壞男人,還不都是你們害的、原來Y拍已經是廠商才能呆的地方了 最近的誑語 [感想]給8點檔的編劇們(三、民)、 [大科技廠]某美面板的cost down、 理論上來說，最極品的妹 |
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2008-07-11, 11:33 AM
#62
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New Member
加入日期: Aug 2005
文章: 2
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引用:
http://www.krtco.com.tw/b-map/R5.html 就是沒有接駁公車 都是靠高雄客運... |
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2008-07-11, 11:35 AM
#63
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Advance Member
  
加入日期: Nov 2003
文章: 375
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我覺得如果用減少停車場或打壓機車通勤族的方式
是會讓高捷賺錢，但是效益不大 而且絕對會怨聲載道，增加違反交通規則的使用者 到時候會在訴諸於選票 因為這是強迫人民用較多的成本做同樣的事情，又沒增加便利性 台北是沒地方且真有地方使用又很昂貴，高雄明明就還不是如此 等高雄地價提高景氣真的熱絡，才會跟著提高她的經濟性 捷運是要讓人方便而不是讓人不便，為了賺錢而本末倒置是錯誤的政策 至少先從公車做好作起 外縣市通勤那真的不好解決，現階段拿台北市縣跟高雄市縣比根本不適當 高雄縣也不過鳳山五甲人多一點，也是因為跟高雄市很接近的關係，跟台北縣根本沒辦法比 其他連岡山都反而只是工業區那部分上下班人多而已 忽想到早些年前，跟朋友討論過北高兩地計程車搭乘的情形 連北市大眾運輸系統很早就這麼方便又便宜 坐計程車的人還是比高市多很多，這不只是人口多寡因素，本來的需求就比較少了 某些地方跟兩邊的捷運的情況還蠻相像的 |
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2008-07-11, 11:43 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 18
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高雄縣市人口總數與密度遠不如台北縣市
怎麼能期待能跟台北捷運有相同的營收? 而且依據報導 票價也比台北貴 |
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2008-07-11, 11:50 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 25
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後驛站附近一堆店面都要出租,還是沒人要租
三多站一堆****看板都晾在那裏,沒人要上 凱旋站還要站家自己派交通車出來 通車不代表人潮多  此文章於 2008-07-11 11:58 AM 被 G-style 編輯. |
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2008-07-11, 11:54 AM
#66
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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引用:
我等過，我要坐的那號公車，硬是一小時後才出現 而且一次出現就是三班… 塞車塞的太嚴重了，即使間隔出車，最後還是在路上見面
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2008-07-11, 12:10 PM
#67
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New Member
加入日期: Aug 2005
文章: 2
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引用:
我想你應該知道我說的是正常情形下 20-30分鐘發一班車 |
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2008-07-11, 01:18 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 25
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引用:
還有一小時一班的市公車  |
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2008-07-11, 01:28 PM
#69
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
讓我離題一下 在高雄住了好幾年，現在住台北 單純以"地理"條件來看 高雄更適合成為大城市 地平、面積大、氣候好少下雨 |
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2008-07-11, 04:35 PM
#70
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