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kaosc
Senior Member
 

加入日期: Mar 2001
您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
引用:
作者起司
如果採月票需綁定聯名信用卡,且1次至少須使用6個月 (陸續扣月費6期)
發卡作業成本全部外包,還可賺銀行的回饋
又可減少短期、共用情形

這只會先被冠上『官商勾結』的大帽子

不過這次這政策,
不知道悠遊聯名卡可不可以設定自動續30天、就像自動加值那樣?
     
      
__________________
節儉持家散假狼的歷代CPU小兵---
Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
時隔多年的大更新
舊 2018-03-13, 03:27 PM #61
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kaosc離線中  
kaosc
Senior Member
 

加入日期: Mar 2001
您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
引用:
作者SMiLEAhPaiN
尷尬,算了一下從士林到松山24元單趟,來回一個月22天還不到1280元..

這代表你很幸福,居住地跟工作地相距不算遠...

我單趟就要36元,這優惠政策對我來說很有感。
 
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵---
Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
時隔多年的大更新
舊 2018-03-13, 03:36 PM #62
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kaosc離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
說真的我非常贊成大力推廣公共交通, 藉此機會麻煩"好好經營台北以外的地方."

日本那麼大都能做得挺完善的, 台灣小小一個島, 真的不要賴給其它因素, 純粹是人的問題.

上面的人, 下面的人~
舊 2018-03-13, 04:50 PM #63
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Earstorm-5離線中  
DR2800
Major Member
 

加入日期: May 2005
文章: 119
應該把電子票證8折取消掉
那20趴的錢拿來補貼天天搭的通勤族
舊 2018-03-13, 06:05 PM #64
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DR2800離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
昨天找工作之便, 也查了查有哪些大眾交通可以利用.. "悽慘"
基本上離開鐵路站超過3~5公里以上就沒戲唱了, 規劃得真好.

百貨公司, 美術館, XX館, XX公園的往返車道是很多~
去工業區/廠房的, 直接陣亡.

此文章於 2018-03-14 07:01 AM 被 Earstorm-5 編輯.
舊 2018-03-14, 07:00 AM #65
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Earstorm-5離線中  
傳說
Amateur Member
 

加入日期: Jun 2002
您的住址: 太陽系
文章: 32
你要先定義清楚「天天搭的通勤族」!

引用:
作者DR2800
應該把電子票證8折取消掉
那20趴的錢拿來補貼天天搭的通勤族
__________________
PCDVD站長:擋廣吿的後果就是導致免費網站無以為繼!
在你享受自由網路的同時
自私的行為只會扼殺這個環境。
舊 2018-03-14, 09:11 AM #66
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傳說離線中  
o360
Major Member
 
o360的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
引用:
作者kaosc
這只會先被冠上『官商勾結』的大帽子

不過這次這政策,
不知道悠遊聯名卡可不可以設定自動續30天、就像自動加值那樣?


不行啊! 連去買定期票都要掏出現金加值後才能購買,不能用自動加值。
舊 2018-03-14, 01:24 PM #67
回應時引用此文章
o360離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者DR2800
應該把電子票證8折取消掉
那20趴的錢拿來補貼天天搭的通勤族


這樣等於變相懲罰那些覺得1280不划算的通勤族 ....

例如: 通勤距離較短、或仍未納入的火車通勤族。

此文章於 2018-03-14 02:11 PM 被 strong 編輯.
舊 2018-03-14, 02:09 PM #68
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strong離線中  
x1013 PRO
New Member
 
x1013 PRO的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
您的住址: 某處二樓
文章: 9
問個比較懂經濟或財務的問題
這個月票政策是說政府有另外補貼
可是
公車或捷運不是每天都有固定班次嗎
在沒增加班次的情況下
沒人坐和10人坐和100人坐的成本和折舊費用不是一樣嗎(先不說多人坐比較多油耗)
如果沒增加搭乘人口
頂多只能說是減少營收,少賺點錢吧
如果增加乘坐人口
也能減低營收減少的情況
我都邏輯有錯的地方嗎?
__________________
x1013於2013/1/2命喪鍘刀
x1013new於2013/7/3再次輪迴
x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了

舊 2018-03-14, 02:11 PM #69
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x1013 PRO離線中  
xdayqq
Regular Member
 

加入日期: Mar 2005
文章: 79
引用:
作者x1013 PRO
問個比較懂經濟或財務的問題
這個月票政策是說政府有另外補貼
可是
公車或捷運不是每天都有固定班次嗎
在沒增加班次的情況下
沒人坐和10人坐和100人坐的成本和折舊費用不是一樣嗎(先不說多人坐比較多油耗)
如果沒增加搭乘人口
頂多只能說是減少營收,少賺點錢吧
如果增加乘坐人口
也能減低營收減少的情況
我都邏輯有錯的地方嗎?


就以公車來講好了,公車不是都公營的啊
如果月票無限制次數轉搭,搭公車的人次是不是會增加?
那增加的費用誰來給這些民營的業者呢?
當然就是雙北市政府來補貼啊!
每月補貼9.4億,一年就要112.8億,這還是未計算拿來當公用卡的用途
像昨天有旅行社業者一次購買上百張月票,其目的就是拿來當公用卡搭乘!
舊 2018-03-14, 02:24 PM #70
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xdayqq離線中  


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