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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
有道理,我十分同意.  |
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2016-08-08, 08:54 PM
#61
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我以前的135都可以上170了，250超過一百根本是吃飯一樣簡單，現在的重點是高速已經被三寶跟政府的管理不力搞到很亂了，確定還要上去跟著一起亂？.........
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-08-08, 09:11 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
那是因為台灣會留安全車距的人太少了,真的在留安全車距的人馬上就會被搶車道的車逼的連連剎車 不然照高速公路局的標準,高速公路上小車在一般限速下也要留至少40~50公尺,大型車就更遠了 |
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2016-08-08, 09:58 PM
#63
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
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引用:
三線被你隔一線不塞也難  你會發現缺口長度至少2公里 有的在2公里就換到外車道,有的看到靠右線誌才換車道 缺口這段後面一台大車跟著,左前方又一台車高速變換車道 卡在中間的機車不嚇出一身冷汗  |
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2016-08-08, 10:22 PM
#64
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
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引用:
對於某些勇敢的機車族而言,沒有談到規劃機車專用道前,都敢想要上了,這點區區小事算什麼? 不足為懼啦! |
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2016-08-08, 10:35 PM
#65
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Power Member
 加入日期: Oct 2012
文章: 630
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引用:
你的135應該是2t追風or王牌這類有整流罩可前趴的車 高速本來阻力少 2t同cc本來就較4t會跑,2t檔車破萬轉不是問題,高轉輸出猛 2t可是曲軸轉一圈點一次火產生一個動力 4t要轉2圈才點1次火產生一個動力 wr250x是單缸滑胎,越野車這類,重視扭力低轉加速 同樣道理,吉普車極速會高嗎? 而且wr250x坐姿是挺直 ,風阻高 而且極速車況也有關,齒比也有關 不是cc數越大極速越好,那哈雷都快一台1600cc汽車了,極速也很鳥 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 還有三寶跟機車無關 是人的問題 此文章於 2016-08-08 11:01 PM 被 doomer19830129 編輯. |
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2016-08-08, 10:57 PM
#66
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Power Member
加入日期: Jan 2003
文章: 671
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引用:
白牌機車原廠標配BOSCH大廠的ABS系統當然沒問題啊 前後碟控制較精確，鼓煞已經不適合ABS系統，也就是說鼓煞必須被淘汰掉 此文章於 2016-08-09 12:19 AM 被 NOTHINGNESS 編輯. |
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2016-08-09, 12:09 AM
#67
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,236
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我是認為，台61應該全面開放白牌上高架
高架橋下的涵洞根本就是殺人地帶 之前某國立大學的學生，算是間接被害死
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2016-08-09, 01:33 AM
#68
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 633
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引用:
追風135分有罩無罩 . 新車都可跑錶速175 ..... 那麼追風的錶準嘛 ?? 當時比追風高檔的日本2T打檔125街車 . 錶底只到140 鼎鼎大名的TZR250 . 2T 45匹馬力 . 車子的性格相當瘋狂 . 錶底也只有180 第一代台產用日本引擎的NSR 2T 22.5匹馬力 可跑錶速190 . 錶底220 在GPS測速裝置不普遍的年代 . 那些台產經典老車的錶速可以打折兼優惠帶送點數送贈品 其中最會唬的 . 應該就是RG 50 . 個人曾跑到破錶底來算是135 <= 比名流100錶速的110快一點 全都是唬爛錶 . 除了FZR比較老實一點 ................ |
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2016-08-09, 02:50 AM
#69
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Advance Member
加入日期: Oct 2003
文章: 324
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看到拿高速公路的最低速限來講根本就是拿生命去跟規定賭
沒違規沒錯，但大家都110從你旁邊刷過時的安全性也一起考量好嗎 把一部極速接近道路平均車速的車丟上去，他要維持車流平均速就已經很難了 別說遇到緊急情況車輛本身根本沒有餘力讓你操控去閃避危險 爬個坡可能就要去聯結車、大貨車擠在一起了 |
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2016-08-09, 09:20 AM
#70
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