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銀河漂流
Junior Member
 
銀河漂流的大頭照
 

加入日期: May 2000
您的住址: Taiwan
文章: 823
引用:
作者netblue
如果有興趣的,可以去看看以前日誌時代的老地圖,
就可以發現以前臺灣交通其實算很發達,
只是後來都拆光光,沒有好好利用重新規劃,
不然臺灣應該還是應該以鐵路運輸為主流。http://gis.rchss.sinica.edu.tw/mapdap/wp-content/uploads/2014/03/Taiwan_1934.jpg


好多私鐵都是農業用

如果真的做到像日本私營鐵路(客用)就精彩了。
     
      
舊 2015-07-30, 01:28 PM #61
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銀河漂流離線中  
銀河漂流
Junior Member
 
銀河漂流的大頭照
 

加入日期: May 2000
您的住址: Taiwan
文章: 823
真心希望台鐵新竹站不會被動到,
那是少數超過百年的好建築耶。
 
舊 2015-07-30, 01:35 PM #62
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銀河漂流離線中  
micall.lee
*停權中*
 
micall.lee的大頭照
 

加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者goodpig
另外,大林新車站的確是不錯,小而美

大林車站的介紹

http://ice2006.pixnet.net/blog/post...%BB%8A%E7%AB%99

這座新建車站真的是台鐵少數的佳作 ....

另外我再講一個,關山車站,也是比較好一點,不過它不是新建,舊站房改建

但卻是少數改得漂亮又不突兀的

當然要我選,我還是覺得旁邊被捷安特認養的舊日治時代關山車站更好看

舊 2015-07-30, 01:51 PM #63
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micall.lee離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者micall.lee
大林車站的介紹
http://ice2006.pixnet.net/blog/post...%BB%8A%E7%AB%99
這座新建車站真的是台鐵少數的佳作 ....


離題一下,如果喜歡吃雞肉飯的

個人認為全嘉義最好吃的火雞肉飯就在大林火車站後站出口老街上(直走100公尺以內)

沒有店名,但是門口有掛著原天橋下火雞肉飯的布條
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代

此文章於 2015-07-30 02:15 PM 被 goodpig 編輯.
舊 2015-07-30, 02:14 PM #64
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goodpig離線中  
阿帕契女王
*停權中*
 
阿帕契女王的大頭照
 

加入日期: May 2015
文章: 37
引用:
作者goodpig
我的第一反應是,夏天有夠熱、空調很噴電

不知道為什麼,台灣身處亞熱帶國家,氣溫一年比一年高,夏天一年比一年久

卻一堆建築要學人家溫寒帶國家為了引進溫暖陽光的玻璃帷幕

看起來是漂亮、但是以台灣的環境,不僅不節能也不好保養

這麼髒的空氣跟雨水,光要維護乾淨就比溫寒帶國家要更費勁了(當然如果一開始就不打算維持乾淨就算了XDD)

另外,大林新車站的確是不錯,小而美

真的覺得還好,前陣子才去一間新的毛胚商辦,玻璃帷幕是雙層真空,外面大太陽裡頭並不熱(覺得水泥屋西曬反而更熱),辦公室進駐後加上窗簾後還是可以輕鬆冷透透
我相信很多地方的建築用料會比他們好,現在建築技術這些都不是什麼問題
舊 2015-07-30, 02:23 PM #65
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阿帕契女王離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者阿帕契女王
真的覺得還好,前陣子才去一間新的毛胚商辦,玻璃帷幕是雙層真空,外面大太陽裡頭並不熱(覺得水泥屋西曬反而更熱),辦公室進駐後加上窗簾後還是可以輕鬆冷透透
我相信很多地方的建築用料會比他們好,現在建築技術這些都不是什麼問題

也是,玻璃帷幕的確有很多加強方式去增加隔熱效果
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2015-07-30, 02:28 PM #66
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goodpig離線中  
limean
Major Member
 

加入日期: Nov 2000
文章: 163
引用:
作者迷路的小狗
今年二月的新聞
桃園鐵路高架改地下 交局預估經費飆至1200億 (http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/854713)

擷取部分內容
"市府交通局昨在市議會就鐵路地下化與高架化進行專案報告指出,地下化費用較高架化增加八九二億元,需達一二○○億元,徵地面積會增加一.六九公頃,多拆遷一二六棟建築,且通車日期恐得延後十年。"

這叫差距不大?

抱歉,沒看到年初的這則新聞,
印象中是會多了兩倍的預算,在我認為差距不大的範圍內。
但即使會多到了五倍,難道就真的不值得做為可以改善連結兩個市中心交通的機會嗎∼?
(跟其他徵收路權來改善兩地交通的代價相比)
通車時間會延十年,跟未來幾十年整個城市的交通問題比起來,我還是認為這十年只是一時的。
另一位愛打臉的strong大就不回應囉∼。

此文章於 2015-07-30 02:50 PM 被 limean 編輯.
舊 2015-07-30, 02:45 PM #67
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limean離線中  
迷路的小狗
Major Member
 
迷路的小狗的大頭照
 

加入日期: Nov 2003
您的住址: 30號番地
文章: 194
要說蓋新路紓解台一車流
高架化計畫中鐵路高架橋下方也是有規劃林園大道來紓解車流

不過我個人覺得真正該做的是想辦法讓文中路繞過內壢交流道拉到環北路
或者是在八德那邊開一條新路通到環中東路去分散車流
而不是繼續全部擠在台一上面

至於高架或地下
我個人傾向高架
因為桃園還有很多地方需要建設(綠線到底啥時要開工啊?)
不需要把資源過度集中在這邊
__________________
移開一根木 我就在這裡
搬開一顆石 就能找到我
我不在石與木所構的建築裡
而在你們的心裡
舊 2015-07-30, 03:01 PM #68
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迷路的小狗離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者limean
抱歉,沒看到年初的這則新聞,
印象中是會多了兩倍的預算,在我認為差距不大的範圍內。
但即使會多到了五倍,難道就真的不值得做為可以改善連結兩個市中心交通的機會嗎∼?
(跟其他徵收路權來改善兩地交通的代價相比)
通車時間會延十年,跟未來幾十年整個城市的交通問題比起來,我還是認為這十年只是一時的。
另一位愛打臉的strong大就不回應囉∼。


那我雞婆一點好了 .....

高架化
預算: 308 億
預定通車日: 2017年

地下化
預算: 1,200 億
預定通車日: 2027年

花了4倍納稅人的錢,延後10年才能完工通車,

台鐵高架化不就是立體化交通建設的一種,

昂貴費時的地下化,CP值並不高

台灣高鐵也有將近70%路段屬於高架化軌道,

高架化有何不好呢!???

此文章於 2015-07-30 03:11 PM 被 strong 編輯.
舊 2015-07-30, 03:09 PM #69
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strong離線中  
PCDVD-2014
*停權中*
 

加入日期: Jun 2014
文章: 0
引用:
作者randy1970
以我個人的意見, 我會贊成地下化
主要在於, 地下化之後的舊鐵路土地, 剛好可以規劃成新的道路
用來解決桃園-中壢之間南北向交通壅塞的問題
就像現在的板橋縣民大道一樣, 利用土地來解決交通問題
這樣才是兩全齊美的


在路面交通影響小的地方,是不需要地下化

這費用差太多了
舊 2015-07-30, 04:07 PM #70
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PCDVD-2014離線中  


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