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Major Member
 加入日期: Jan 2007
文章: 248
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引用:
先不說其他站 以苗栗來說，往北到新竹只要11分鐘(預估)，到桃園只要25分鐘 往南到台中烏日只要16分鐘 對於原本老家在苗栗卻在新竹、桃園租屋工作的人來說 多了一種通勤的選擇 高鐵定期票的折扣高達45折 原本在新竹租房屋的錢拿來付定期票價大概還有找 若再算上水電等等其他支出，通勤筆租屋更划算 再來是交通，苗栗高鐵附近有台72線，可以接國一跟三 附近還有台鐵站可以到達 選擇適合的通勤方式就可以很便利 我自己本身也是高鐵通勤族，搭高鐵往返台中-新竹 以前自己開車時，6點下班回到台中家，沒塞車是8點半，有塞車就另外講 單趟油錢+過路費大概450NT 改搭高鐵之後，我可以6點半才下班，回到台中只要沒誤點就是8點到8點05分 單趟高鐵199NT+台鐵14NT+停車費60NT=273NT 以前我住新竹，房租12K，管理費1.5K，水電平均一個月也在2.5K左右 (公共電費是個很大的洞)，如果再算上外食跟油資就不用再講了 改成通勤一個月不過14K(含交通工具油資) 你可以在上班時間去幾個高鐵站看看有多少人通勤 我只能跟你說，在你看不到的地方有很多人需要使用高鐵 |
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2015-05-28, 10:09 AM
#61
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
你會有這種結論的前提是，高鐵始終都有便宜的定期票可買 ........ 如果以後沒有呢？ |
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2015-05-28, 10:11 AM
#62
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Major Member
加入日期: Jan 2007
文章: 248
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引用:
一直都有定期票 這是高鐵很重要的財源之一不可能沒有 從來沒擔心過高鐵沒定期票可以買 |
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2015-05-28, 10:25 AM
#63
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Major Member
加入日期: Oct 2004 您的住址: 高雄的大醫院附近
文章: 216
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引用:
應該要擔心的是.......高鐵定期票如果漲價了怎麼辦？？？
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過去的荒唐 好男人壞男人,還不都是你們害的、原來Y拍已經是廠商才能呆的地方了 最近的誑語 [感想]給8點檔的編劇們(三、民)、 [大科技廠]某美面板的cost down、 理論上來說，最極品的妹 |
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2015-05-28, 10:47 AM
#64
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Major Member
加入日期: Jan 2007
文章: 248
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引用:
好問題，高鐵有漲過一般票跟8次回數票價 唯獨定期票沒漲~ |
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2015-05-28, 11:07 AM
#65
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
高鐵苗栗及彰化雲林三站都還沒啟用, 附近荒涼是當然的. 基本上, 高鐵除了台北站和台鐵共構, 板橋和左營站也算是在市區內, 其餘的車站都是設在郊區, 而且原本周邊幾乎都是農田. 再說, 高鐵又不是每班列車都停這些新設的站, 以高鐵的營運規劃, 這幾個車站停靠的車次平均一個小時頂多南北向各一班, 以高鐵目前一天最多南北各150多班次來說約占十分之一而已, 就算未來這三站搭車人數合計只佔高鐵每天載客數的1%來估計, 用高鐵目前一天平均約14萬人次搭乘來推算, 一天也有1400人次左右. 一年大概有50萬人次. |
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2015-05-28, 02:53 PM
#66
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
縣縣有機場? 有這種規劃!? 我知道日治時期日本人蓋了不少機場. |
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2015-05-28, 03:02 PM
#67
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
那高鐵台北站幹嘛設立在市中心，蓋在捷運淡水站不是更好  如果台北人無法接受高鐵站在淡水郊區，那其他縣民無法接受高鐵站在郊區也是理所當然，就算有接運連接也是一樣。
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2015-05-28, 04:18 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
所以，你認為定期票永遠不變? |
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2015-05-28, 04:19 PM
#69
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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其實，依原本的條件
資金完全由得標廠商來負責，政府不擔保 不就什麼事都沒了 他想一鄉鎮都設站也隨他 反正盈虧自負 可最大惡極就是得標之後，竟然可以再修改條約由政府擔保借款 這不是笑話嗎? |
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2015-05-28, 04:25 PM
#70
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