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Master Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 1,730
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引用:
飛安會應該聽過完整的錄音對話,機師怎麼處理應該早已知道 只是要等十個月後才能公佈完整的調查結果 問題是,如果三人都按照SOP來處理,就算出意外,也無關人為操作責任,飛安會又怎會要求全體駕同型號的機師去考試? 再進一步推論,倘若之後出來的結果有人為因素,這段時間飛安會竟沒有任何作為,豈不是會被罵翻?(總不能十個月後報告出來才要求去考試) 此文章於 2015-02-14 04:47 PM 被 sclee 編輯. |
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2015-02-14, 04:44 PM
#671
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Junior Member
加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
個人覺得飛安會應該都知道了.....且問題有急迫性所以才會急著招回所有的復興機師考試  問題是權位權力越高....說話就要越謹慎....不能亂說話或說謊....你只要一個噴嚏...下面就有可能是大地震..........如果打錯噴嚏就..... 它只有叫回所復興機師考試,並不包含其他航空公司,而且很緊急的樣子......除非這只是一個逞罰的動作.......不然....該不會是復興航空教育訓練真的的問題....因老鳥帶菜鳥....全部人員有可能SOP都被教(or糾正)錯了... |
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2015-02-14, 05:02 PM
#672
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Basic Member
加入日期: Jun 2012
文章: 19
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2015-07-02, 11:56 AM
#673
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 0
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午10時54分9秒，駕駛員說「重新開車」，10時54分25秒說「開不到」，10時54分27秒，駕駛說「哇油門收錯了」，10時54分35秒，飛機墜入基隆河。
 引用:
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2015-07-02, 11:59 AM
#674
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2001
文章: 1,229
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嗯，飛安會應該早就知道是操作失誤，才會叫復興機師重新考試...
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2015-07-02, 12:04 PM
#675
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Major Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: na
文章: 114
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國家地理頻道的空中浩劫
很多都是一些不可能會發生的錯誤而導致墜機 公司要精簡營運成本和教育訓練 (省下買跑車飆)，就是會發生這些不幸的事 http://big5.huaxia.com/jjtw/dnsh/2015/03/4313876.html |
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2015-07-02, 12:10 PM
#676
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,054
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引用:
我很少聽說大老闆把自己的奢侈品捐出來贊助教育的 復興的營運看起來本來就還不錯 http://www.casid.org.tw/casid/news/...420&newsid=5064 我個人不認為單單一台911就能對全體員工的教育和訓練提升到什麼樣的境界 當然觀感會有差啦 |
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2015-07-02, 12:18 PM
#677
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
在學長制的環境，錯誤往往會不斷傳承 
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2015-07-02, 12:22 PM
#678
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 9
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7/2發布復興航空公司GE 235飛航事故事實資料報告
飛安會新聞稿 歷經4餘月之現場蒐證、資料收集、測試研究、人員訪談、抄件與報告撰寫等作業，本會完成本案事實資料報告， 於民國104年6月22日經調查團隊於事實資料確認會議中確認，並於6月30日經本會第34次委員會議審議通過，於7月2日對外發布。 為便於與國際團隊進行溝通與資料確認，本案事實資料報告係以英文撰寫，並依專業分組區分為下列6個檔案： 00 概述 01 飛航操作 02 航空器適航 03 飛航服務/天氣 04 飛航紀錄器 05 生還因素 後續本會將進行事故原因分析、改善建議研擬及調查報告撰寫等工作，預計於民國104年11月完成調查報告草案，並於民國105年4月發布最終中、英文調查報告。 GE235 事實資料報告記者會簡報檔 7/2是事故事實資料報告記者會. 事故原因正式報告還得等到明年四月..... 噬血霉體應該在寫結論了吧! 此文章於 2015-07-02 03:09 PM 被 尤典汴太d+ 編輯. |
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2015-07-02, 03:07 PM
#679
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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事實證明是操作錯誤了
剩下的是最後的判別責任 以及改善方向 這邊牽涉到原廠 地勤 空勤 教育訓練 CRM等 沒甚麼嗜血媒體的事 事實也證明我二月份判斷是駕駛人為弄錯是正確的 |
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2015-07-02, 04:09 PM
#680
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